[摘要] 俗话说，买得早，还不如买得巧。以广州地铁为研究范本的《轨道交通时代的城市开发》中指出，轨道交通对于房地产的 可视为开通前预期的 和开通后实质效应两部分的合计。由于心理预期的 很容易受市场等因素的影响，所以地铁正式开建时以及地铁开通前是一些开发商炒作房地产价值的 时期。在此时入市的个人 者，
城北分析:地铁开通在即 品牌房企大举北伐传统的地段论尽管表面上已经被弱化，但在实质上依然深刻地影响着人们的置业观。“距 仅15 ”、“都市核心”等宣传方式，不约而同地体现着“为圆心”的传统置业观。这正是轨道交通要颠覆的。成都地铁1号线已经开通，这条贯通南北的轨道交通带给我们的，不仅是空间距离的缩短、城市格局的变化，更是对传统置业观的全面改写。
地铁开通 带来置业新标准
根据广州、上海等城市经验，地铁正式通车后，周边各类物业价值平均上涨都在20%左右，并且出租率也都保持在 高位的水平。所以，一旦购房者真切地感受到了地铁的便捷，对楼盘、二手房的销售都会带来实质性的促动。楼盘的开发商和房产中介纷纷打出“”的招牌，无论是自住还是 ，地铁沿线房产都值得关注。地铁的建设也将进一步激活沿线地块，吸引更多的人气，其辐射带动作用将日益显现。传统空间概念的打破，必将催生新的居住需求。
业内人士指出，一旦空间的隔阂被消除，随之而来的将是置业观念上和思维居住模式上的大变革。未来的成都就像现在的北京、上海，随着地铁的建设，人们将会把更多的置业目光从 区域转移，投向那些交通便利、环境好、空气又异常新鲜、房价适中的郊区。
一地产机构为置业者算了一笔账：以前，人们花更高的价格购买 城区房屋，主要是由于交通便捷、配套齐全，住在郊区需要为空间的距离支付更多成本。地铁开通后，虽然距离不变，时间成本却不断缩短。以时间为度量衡的话，20—45 ，周边到市区基本没有差别，而且准确率更高。市区小规模的楼盘虽然有很多不足之处，但凭地段 销售均价都能卖到10000元/平方米以上。相对而言，地铁沿线项目以大型社区为主，环境优美、销售均价却只在6000元/平方米区间，在时间成本一定的情况下，郊区房更占 。
居住外延 郊县楼盘打翻身战
如今，成都地铁1号线即将正式通车。地铁的开通，城南和城北，无疑将成为 的受益者。
城南由于地处 ，配套齐全、大盘云集，已经形成成都的 ，尤其今年，城南将涌现出多个城市综合体，弥补商业配套缺失现状，城南的发展后劲将更为有力。
地铁1号线另一个终点站城北区域，则由于传统的置业观的影响，还处于“股”地位。记者调查发现，目前城北不少楼盘都已进入尾盘销售阶段。上行锦绣的特惠精装房的实得价是5527元/平方米，清水跃层是4227元/平方米；驷马城目前 4400元/平方米起。金科·一城均价6000元/平方米，升仙湖站附近新楼盘均价多为5000—6000元/平方米；升仙湖再往北，地铁1号线北延线区域的楼盘均价却只有4000—5000元/平方米。也就是说，目前城北地铁沿线房价仍处于低位。
业内人士表示，随着地铁1号线的通车，对城北楼市不仅带来交通上的便利，更将是对区域价值的心理认同上的一次突破。随着城市“中调”战略的推进，城中尤其是二环以内的大型批发市场和专业市场的外迁，城北楼市将迎来真正意义上的“大翻身”。
众多开发商更是以实际行动表示对城北的看好，龙湖70万平米城市综合体北城天街，还有规模超越万达广场的万达金牛项目，以及 30亿元的瑞安城市综合体项目，再加上蓝光、华宇、金科等品牌房企的多年耕耘，以及龙湖、华润的强势进驻，城北的区域价值将进一步凸显。
买 要选准时机
俗话说，买得早，还不如买得巧。以广州地铁为研究范本的《轨道交通时代的城市开发》中指出，轨道交通对于房地产的 可视为开通前预期的 和开通后实质效应两部分的合计。由于心理预期的 很容易受市场等因素的影响，所以地铁正式开建时以及地铁开通前是一些开发商炒作房地产价值的 时期。在此时入市的个人 者，往往容易被套牢。作为 者，要警惕“地铁利好”在前期被过多透支。
眼下，地铁郊县楼盘还有很大的发展 ，房价还处于比较温和的阶段，加上宏观调控的大环境，大部分楼盘都选择了平价入市，未来应该还有一定的 空间。所以眼下正是购置“地铁物业”的好时机。
同时，合富置业专业人士表示，未开通的地铁线路仍将给沿线物业带来 前景，如未来地铁2号线沿线的楼盘，站点规划早已确定，购房者可以提前关注。
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