武汉VS长沙VS南昌，长江中游城市群靠谁崛起？

2015年4月5日，《长江中游城市群发展规划》由国务院批复实施。这是《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》出台后，国家批复的跨区域城市群规划。长江中游城市群正式定位为中国经济发展新增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区和“两型”社会建设引领区。随着规划的尘埃落定，长江中游城市群也将迎来“龙腰起舞”时代。

城市群之一

长江经济带的重要组成部分

国家“一带一路”战略的内陆开放型经济高地

长江中游城市群承东启西、连南接北，是实施促进中部地区崛起战略、全方位深化改革和推进新型城镇化的重点区域，在我国区域发展格局中将占有重要地位。未来，长江中游的“龙腰”地位进一步提升。

长江中游城市群格局

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长江中游城市群横跨鄂、湘、赣三省，武汉、长沙、南昌作为省会城市，已经发展成为区域核心城市，三城市以不足1/10的面积，占据长江中游城市群超1/3的经济总量、近1/5的人口和2/3的高校人才，未来也将成为城市群的中心城市。

2016年武汉、长沙、南昌在各自都市圈GDP占比

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2016年长江中游城市群各市常住人口及城镇居民人均可支配收入

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数据来源：CREIS中指数据，fdc.fang.com

经济

武汉、长沙、南昌经济总量领衔长江中游城市群，在各自都市圈中也占据主导地位。其中武汉2016年GDP总量近1.2万亿，占武汉都市圈的41%，占长江中游城市群的17%。长沙紧随其后，GDP总量超9000亿，占环长株潭都市圈的37%。

人口

武汉人口规模突出，远超城市群其它城市。武汉凭借交通枢纽的区位优势，近年来经济快速发展，人口流入较大，常住人口达1077万，占长江中游城市群8.6%。其次为长沙、衡阳，人口均在700万以上，南昌、黄冈等城市在500-600万的规模。

财富

长沙、武汉居民财富水平领先其他城市。其中，2016年长沙城镇居民人均可支配收入4.3万元，位列各城市，其次为武汉，约4万元，株洲、南昌在3.5万元左右，娄底、益阳等城市经济基础相对薄弱，居民财富水平垫底。

教育

武汉是科教大市，高校数量及高等教育人才可观。2016年，武汉以83所高校，并列第二，长沙、南昌高校数量也名列第6、9位。高校资源丰富一方面可以提高产业研发能力，促进产业升级；另一方面也为城市输送更多高端人才，从而带来旺盛的住房需求。

长江中游城市群具备优先承接东部沿海产业转移的区位优势和产业基础， 中心城市产业层级将进一步提升。

2016年武汉、长沙、南昌三次产业占比

数据来源：CREIS中指数据，fdc.fang.com

长江中游城市群内三大区域产业分别围绕中心城市联动发展，但城市群内尚未形成协同效应。目前，长江中游城市群仍以二产为主导，仅武汉三产占比超过50%。未来，借助东部沿海产业向内陆转移的契机，长江中游城市群产业将迎来发展期，中心城市产业层级进一步提升。武汉将发挥区位、交通、人才及产业基础等优势，以先进制造、研发和服务业为发展方向；长沙在长、株、潭一体化中的产业核心地位进一步提升，并不断向外转移，生产服务业等第三产业布局更加集聚；南昌未来将逐步向战略性新兴产业和文化创意产业转移，逐步培育休闲度假、后台服务等功能。

承东启西，联接南北，临江达海，交通条件优越

长江中游城市群经济腹地广阔，拥有一批现代化港口群、区域枢纽机场以及铁路、公路交通干线，基本形成了密集的立体化交通网络，在综合交通网络中具有重要的战略地位。就轨道交通来看，武汉都市圈城际交通便捷度较高，但三大区域间未形成跨区域联络线，城市群轨道便捷度有待进一步提升。

• 武汉都市圈

2013-2016年，武咸、武黄、武冈、武孝等四条城际铁路先后通车。咸宁、黄石、黄冈、孝感等城市与武汉市之间构建成“半铁路圈”。未来，规划武汉到仙桃、潜江、天门的城际铁路，扩大武汉向西的辐射力和城市圈的影响力。

• 环长株潭都市圈

目前，长株潭城际铁路已开通，长沙、株洲、湘潭三市之间形成“人”字形的快速、便捷的半通勤圈。未来规划了“一竖两横加半圆”的城际线路，“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳；“两横”分别是长沙-益阳-常德、湘潭-娄底；“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳。

• 环鄱阳湖都市圈

目前仅昌九、昌景城际通车。规划“一环八射两联通”的城际线路，“一环”为环鄱阳湖城际；“八射”分别为九江方向、奉新-修水方向、奉新-上栗方向、高安方向、丰城-樟树方向、抚州方向、鹰潭-上饶方向、景德镇方向的城际铁路。“两联通”为新余-吉安城际、景鹰铁路。

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仍处于单核发展阶段，三大核心城市房地产市场规模远高于周边地区。2016年，武汉都市圈的核心武汉虽然房地产开发投资额远超其他城市，但同比下降2.5个百分点。而南昌和长沙虽然规模不及武汉，但2016年开发投资额增速分别达到39%和25.8%，远超城市圈内部其他城市。从商品房销售额来看，武汉、长沙和南昌三大核心城市市场规模远高于其他城市，并且在上行周期中，均保持了40%以上的增速。

整体来看，长江中游城市群尚处于核心城市吸聚周边资源的发展阶段，武汉无论在经济规模、人口流入，还是在产业、交通规划发展上都较长沙、南昌更具优势，未来也将承担起长江中游城市群崛起的重任。

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