港珠澳大桥海中岛隧人工岛主体结构日前完工

中国广播网  2011-12-09 15:24

[摘要] 港珠澳大桥是我国首座涉及“一国两制”三地的 跨海大桥，是继我国三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个 基础工程。

港珠澳大桥是我国首座涉及“一国两制”三地的 跨海大桥，是继我国三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个 基础工程。昨天上午，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛 后一个钢圆筒—D24号钢圆筒在八锤联动液压系统重压之下缓缓下降，成功振沉至设计标高，这宣告了港珠澳大桥岛隧工程人工岛120个钢圆筒全部振沉完毕，标志着为期近7个月的港珠澳大桥岛隧工程人工岛项目的维护结构施工结束。

昨天上午10点，在伶仃洋港珠澳大桥建设主战场之一的东人工岛隧工程施工现场，在开阔的海面上，120个巨大的钢圆筒，分成两组插入海中，合围成2个蚝贝形的大圆圈。现在 后一个巨大钢圆筒已经插入海底20多米，牢固地矗立在海中。这些钢圆筒，直径22米， 超过50米，重500多吨。就体积而言，接近于一个完整的10多层楼房。要让这些庞然大物牢固矗立在海底，还需要巨大的振沉设备，在现场，我们可以看到巨大的钢圆筒被24个巨大的液压抓手牢牢吊起，通过 地卫星定位后被慢慢放入水中，8个巨大的液压联动锤发出高频率振动，将钢圆筒打入海底。

中国交通建设股份有限公司用巨大的钢圆筒造人工岛，其施工难度和技术要求创造出多项 。8锤联动的振沉系统就是其中之一，它是中国交通股份有限公司与全球 的振沉设备制造企业美国APE公司合作，解决了多项制造和控制中的难题，共同研发制造出来的 个8锤联动的振沉系统。

用如此巨大的钢圆筒的方式在深海形成人工岛，也是 的技术。它比传统造岛技术有很多 。中国交通建设股份有限公司总工程师、中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部总经理林鸣介绍说：“从整体上来讲我们提出一个理念，就是大型化，工厂化，标准化，整体化，用这种方式，从海事安全，保护环境，从功效，从技术上来说都有很多 。”

钢圆筒合围之后，岛内填入砂料并加固地基，圆筒外再用混凝土块体等加固防护，预计在本月底，两个一个坚实的人工岛就将会“拔海而起”，矗立在伶仃洋中。港珠澳大桥岛隧工程人工岛施工建设首战告捷，岛壁钢圆筒振沉 收官，中交股份有限公司顺利的实现了东西双岛“当年动工、当年成岛”的奇迹，将振沉传奇载入史册，创下钢圆筒体量、高度、垂直精度、八锤联动、万吨轮运载、日沉3筒等多项 。

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