[摘要] 未来，天府新区长啥样？哪些产业、交通和生态项目值得关注？11月13日，省政府新闻办举行国务院批复设立四川天府新区情况通报会。省委副书记、省长魏宏在会上向媒体通报天府新区规划建设有关情况。
未来，天府新区长啥样？哪些产业、交通和生态项目值得关注？11月13日，省政府新闻办举行国务院批复设立四川天府新区情况通报会。省委副书记、省长魏宏在会上向媒体通报天府新区规划建设有关情况。
跨越20年的发展蓝图——《四川省成都天府新区总体规划（2010—2030）》（以下简称《规划》）已获国务院批复，将于近期公布。省发改委主任唐利民在会上透露，正式公布的规划版本以四川送审版为蓝本，或有细节调整。
四川送审版《规划》中明晰，未来，交通、环境、产业将成为天府新区规划打造的重点。其中包括：设置3级公共 、新建2条城际铁路和4条轨道快线、建设 公园和7条特色绿道等。到2017年，天府新区基础设施网络框架基本形成；到2020年，“一带两翼、一城六区”城市形态基本形成，辐射带动力明显增强；到2025年，天府新区基本建成以现代制造业为主、 服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新区，实现“再造一个产业成都”的愿景。
A·目标
建成内陆开放门户2030年GDP破万亿元
《规划》显示，天府新区的核心功能是打造“一门户、两基地、两 ”。其中，“一门户”是指内陆开放门户，“两基地”是指高技术产业基地与 制造业基地，“两 ”是指西部 服务业 和国家自主创新 。
天府新区经济发展总体目标是转变经济增长方式，保持经济持续快速健康增长，大力发展战略新兴产业、现代制造业与 服务业，实现产业结构优化升级，增强产业可持续发展能力。规划2015年，地区国内生产总值达2500亿元左右；规划2020年，地区国内生产总值达6500亿元左右；规划2030年，地区国内生产总值达12000亿元左右。
构建三级公共 远期聚集超600万人口
未来，天府新区将以“三级 ”为目标，打造网络式节点城市。
其中，一级公共 分别是CBD金融商务 和新川科技园总部商务 ，前者突出金融商务，后者着力总部 ；二级公共 共12处，包括综合型和专业服务型两类，按照大城市标准配置 、医疗、文体、社会福利等公共设施，强化片区 地位；三级公共 即社区服务 ，它将承担社区的综合服务功能，主要为生活综合配套服务。
在人口规划上，天府新区近期规划总人口325万人，中期500万-550万人，远期600万-650万人。其中，城镇人口规模近期280万人，中期470万-520万人，远期580万-630万人。
B·交通新增成资泸、成自宜两条城际铁路
天府新区未来的交通“蓝图”啥样？《规划》显示，将新增成资泸、成自宜两条城际铁路，前者由天府铁路新客站向东南经资阳、内江至泸州，形成连接川南的城际铁路快速通道；后者由天府铁路新客站向南经仁寿、荣县至自贡和宜宾，进一步强化成都市区及天府新区连接川南的城际铁路快速通道。
此外，规划将成西客运专线、成贵客运专线引入天府新区，经天府铁路新客站与成都东站连接；成渝客专在新区东北部龙泉 制造产业功能区西侧穿过，设龙泉驿车站；规划渝雅客专线，形成经天府铁路新客站与重庆和雅安连接的快速铁路客运通道。
在航空方面，天府新机场要与双流国际机场共同形成中国西部 的区域性国际航空枢纽。
修4条轨道交通 成都市区
记者了解到，天府新区还要建长达360公里的轨道交通系统，不仅连接区内各地，还要与成都的轨道网络。新区轨道系统包括轨道快线、干线和旅游专线。
4条新区轨道快线总长约180公里，构成“一横三纵”的轨道交通主骨架网络——
K1线：经新津站、正兴镇、天府铁路新客站枢纽、兴隆镇、合江镇，穿越龙泉山后到三岔湖旅游集散 、三岔镇，规划区范围内长约47公里；
K2线：经公兴镇、黄龙溪旅游集散 、牧马镇，向北与成都市区5号线连通，全长约30公里；
K3线：接成都地铁1号线南延线向南，经天府铁路新客站枢纽、籍田旅游集散 至视高镇，全长约39公里；
K4线：经龙泉旅游集散 、柏合、太平镇、南部现代农业科技功能区、黄龙溪旅游集散 至邓双城际站，全长约64公里。
建10条快速路 高速路与港口“接轨”
以后，家住天府新区的市民，不管是进城还是出城都相当方便。《规划》明晰，新区将修建10条快速路，重点打造“四横六纵”的路网格局。“四横”为华阳快速路、五环快速路、龙新快速路、彭三快速路；“六纵”为元华快速路、站华快速路、红星快速路南延线、三岔湖旅游快速路、双简快速路、成简快速路。规划区内快速路总长约317公里。
不仅如此，通过成自泸高速、成内泸高速、成乐高速、乐宜高速，还能与泸州港、宜宾港和乐山港实现公水联运。
C·环境
划定禁建区黄龙溪龙泉山禁止城建
划定“禁建区”、“限建区”、“已建区”和“适建区”，是《规划》的亮点。“禁建区”包括黄龙溪风景名胜区核心区、龙泉山（含花果山风景名胜区核心区）和各自然水体，面积约453平方公里。在此区域内，除区域性重大市政基础设施建设外，原则上禁止任何城市建设行为，任何不符合资源环保要求的建筑必须限期搬迁。
“限建区”主要分布于龙泉山西侧，除市政基础设施和公益性项目以外，原则上禁止大规模城市开发。
8条生态廊道 建2平方公里 公园
值得一提的是，在天府铁路新客站周边，将修建天府新区 公园，沟通两大绿楔，成为新区的“绿核”，规模约2平方公里。此外，《规划》还明晰，将修建4座郊野公园和2个森林公园，分别为鹿溪源郊野公园、牧马山郊野公园、锦江郊野公园、跳蹬河郊野公园，毛家湾森林公园与龙泉山麓森林公园。
《规划》显示，天府新区将构建“一区两楔八带”的生态绿地系统结构。一区为龙泉山生态服务区；两楔为三圣乡—龙泉山绿楔与彭祖山绿楔；八带是指规划在新区内各组团之间，沿重要水系、铁路、高速路、快速路形成“四横四纵”8条生态廊道。
7条特色绿道 力争推广“慢交通”
此外，在龙泉山东侧，还规划了4个湿地公园。分别为龙泉湖湿地公园、五指湿地公园、武庙湿地公园、三岔湖湿地公园。
除了公园和湿地，天府新区还要修游憩绿道。依托重要水系和交通走廊，建设以步行、自行车使用为主的非机动车“慢行交通系统”，构建连接各级公园、公共服务 、文化体育设施和城市生活区的7条各具特色的绿道，并与成都市的绿道系统衔接。鼓励自行车停车换乘，通过公共交通枢纽，强化慢行系统与公共交通系统整合。
天府新区阶段性目标2017年
基础设施网络框架基本形成，重点功能区初具规模，一批国际国内 企业成功入驻，战略性新兴产业、现代制造业和 服务业集聚效益明显。
2020年
“一带两翼、一城六区”城市形态基本形成，现代 产业集聚区、内陆开放经济高地和统筹城乡一体化发展示范区建设取得明显成效，辐射带动力明显增强。
2025年
实现“再造一个产业成都”，综合经济实力、创新发展能力和人民生活水平大幅提升，现代产业体系基本形成，城乡一体化关系更加和谐，基本建成以现代制造业为主、 服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新区。
天府新区空间结构：一带两翼、一城六区
1、一带：居中的 服务功能集聚带。
2、两翼：东西两翼的产业功能带。
3、一城：天府新城。4、六区：成眉战略新兴产业功能区、空港高技术产业功能区、龙泉 制造产业功能区、创新研发产业功能区、南部现代农业科技功能区、两湖一山国际旅游文化功能区。
与 城区关系
天府新区与成都 城区共同形成了“一核、两区、双 ”的整体结构。
一核指《成渝经济区规划》中确定的成都发展核，范围为整个成都市域。
两区 城区作为优化开发区，天府新区作为重点开发区
双 指成都老城 和天府新区的新
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