火车南站旧城改造将新建下穿隧道

华西都市报  2015-01-05 08:54

[摘要] 元旦前夕,成都火车南站北 旧城改造涉及下穿隧道的两栋楼的93户居民领到了拆迁补偿款,这意味着火车南站北 旧城改造下穿项目将成为此次改造率先启动的项目。1月4日,记者从成都市武侯区房管局获悉,截至目前,火车南站北 旧城改造已有430户居民签约,签约率达51%。计划将在3月对该 全面进行拆迁。

元旦前夕，成都火车南站北 旧城改造涉及下穿隧道的两栋楼的93户居民领到了拆迁补偿款，这意味着火车南站北 旧城改造下穿项目将成为此次改造率先启动的项目。1月4日，记者从成都市武侯区房管局获悉，截至目前，火车南站北 旧城改造已有430户居民签约，签约率达51%。计划将在3月对该 全面进行拆迁。

或建成TOD样板两套改造方案供选择

成都火车南站北 的住房大多修建于上世纪六七十年代，存在房屋破旧不堪，小区配套设施差，绿化面积少等问题。随着成都市涉铁区域旧城改造逐步开展及道路建设的需要，该 于去年8月启动旧城改造。

根据火车南站北 改造项目规划设计，这里有机会成为成都TOD导向的 综合开发典范。什么是TOD？设计人员解释说：“即以公共交通为导向的发展模式”。按照TOD设计思路，目前该 形成了以立体开放的城市界面为主旨的“空中绿谷花园”和形似蜀锦构图的“南门织锦”两套改造方案。

将新建下穿隧道双向四车道实现人车分道

据悉，火车南站 将新建下穿隧道。根据新规划方案，下穿隧道选址火车南站东侧，设置双向四车道、机动车道及行人和非机动车道。下穿隧道北接机场路东延线，南接天仁北一街，全长约400米。隧道建成后，将大大增强火车南站铁路两侧的交通联系。

今后，火车南站 将成为包括火车站、机场（沿线）、 1号线和7号线等轨道交通及巴士干线，以公交站点为 、以400-800米（5-10 步行）为半径的 广场，在不排斥私家车的同时，能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式，并实现集工作、商业、文化、 、居住等为一身的“混和用途”。