[摘要] 直行待行区的通行理念，就是在路口直行车道前端，伸入路口内的区域划一条或多条直行待行车道，作为直行机动车的等候区。
直行待行区的通行理念，就是在路口直行车道前端，伸入路口内的区域划一条或多条直行待行车道，作为直行机动车的等候区。
成都市交管局科规处优化科科长周伟潮介绍，在早晚交通高峰期，当直行机动车在本方向直行红灯亮时，LED屏显示“直行机动车进入待行区”后，可提前进入直行待行区内进行等候，直行车辆前置于路口 。“这样就充分利用了路口的空间，既不影响路口左转车辆，又可以增大直行机动车排队空间。”同时，利用相交道路左转信号灯的全部或部分绿灯时间，让直行机动车提前进入路口等候，又缩短了机动车通过路口的时间，从而达到提高交通高峰期通行效率的目的。
从1月12日起，成都市区内八宝街、牛 庙两个路口将开始正式推行“直行待行区”路口通行模式。在工作日的早晚高峰期，直行车辆可以进入路口划出的“直行待行区”进行等候，增加车辆排队空间、减少车辆等候时间。据成都市交管部门统计，模式推行后，1 每个方向可以多放行车辆160余辆。今年年内，“直行待行区”模式还将在成都 城区具备条件的15个路口进一步铺开。
地面划线LED屏开始提示
1月11日下午7点，记者在即将推行“直行待行区”模式的八宝街路口看到，在红灯亮起时，路口前方的信号灯吊臂上，已经安装好的LED电子屏上已经开始显示“直行机动车进入待行区”，提示着驾驶员进入直行待行区等待绿灯通行。八宝街的每个路口已划出3条“直行待行区”，总共约能容纳10辆左右小型轿车。
而“带领”任先生开进“直行待行区”的莫先生明显已经习惯了这种新的交通模式。
每天上下班都要经过八宝街路口的他上个月就知道了“直行待行区”的存在：“现在走这里过我都是直接开到前面等。”莫先生说，虽然不太清楚“直行待行区”的推行对交通缓堵究竟有多大帮助，但对自己来说，能够往前多走几步，还是感觉到减少了等待的时间，“通过路口的距离变短了，起步的时间变少了，通过路口是要比以前快一些。”
8次红灯 仅1车停在待行区
11日下午7点20分，记者在现场观察了半个 ，在晚饭时间段，通过八宝街路口的车辆并不少。在从成都市三医院往新城市广场方向的路口，8次红灯里，只有1次红灯亮起时，有直行车司机将车停在“直行待行区”。
7点20分，开车外出的任先生在经过八宝街路口时，减速准备停在人行道后方等红灯，却发现自己前面的车淡定地开过人行道，排在了左转待转区旁边。“我刚才还在想，他这样不算闯红灯吗？”在仔细观察了白线规划的路面区域后，任先生犹豫着把车开到了直行待行区里排队，“以前还没注意到这里划出了新区域，有点怕怕的，不敢乱停。”
相关数据
□成效
1 多放行600车辆
据周伟潮介绍，在两个路口试点“直行待行区”后，“据我们统计，一个信号周期约为180秒左右，平均每个方向在一个信号周期内可多放行8-10台车，一 多放行超过160台车。”
按照这个数据，实行“直行待行区”的路口，每 多放行车辆可超过600台。
□时间
工作日早晚高峰期
“‘直行待行区’将在工作日的早上7：30—9：00，下午17：00—19：00的两个早晚交通高峰时段实施。”周伟潮说，从去年12月初试行以来，八宝街、牛 庙两个路口的“直行待行区”并未限定实施时间。但是从1月12日正式实施以后，“直行待行区”的实施时间将明确界定在工作日的早晚高峰时段，施行初期民警会加强提示和指挥，帮助司机们熟悉和适应新模式。
此外，周伟潮专门提醒道：“LED电子屏黑屏的时候，是不能进入待行区的。”
□推广
年内推广到15个路口
去年12月初，成都交警将八宝街路口、牛 庙路口设置为“直行待行区”模式的试点路口，由路口执勤民警进行指挥和运行。“选择这两个地点的原因，一是因为这两个路口交通高峰流量大，二是因为它们具备已经机非分离的和左转直行分离的设置条件。”周伟潮说，在经过1个月左右的试点后，根据监测统计，八宝街和牛 庙两个路口四个方向单位时间内通过的车流量均有所提升，路口通行能力在一定程度上有所提高，“这说明‘直行待行区’能够缓解高峰期路口车辆排行长度和通行压力。”
据介绍，今年年内，成都交警将在 城区具备“直行待行区”路口通行模式实施条件的人东路口、成都剧场路口、益州大道府城大道路口等15个路口，在进行相关道路优化的基础上，分期分批地进一步推广实施。
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