[摘要] 一环路牛 庙路口、八宝街路口实施“直行待行区”通行模式已有近2个月时间，根据流量统计通过路口的车流量有一定程度的提高。昨日，成都商报记者获悉，市公安局交管局今年内拟在11个路口启动实施“直行待行区”通行模式。
一环路牛 庙路口、八宝街路口实施“直行待行区”通行模式已有近2个月时间，根据流量统计通过路口的车流量有一定程度的提高。昨日，成都商报记者获悉，市公安局交管局今年内拟在11个路口启动实施“直行待行区”通行模式。
成都商报记者了解到，八宝街路口、一环路牛 庙路口实施“直行待行区”通行模式后，交管部门对这两个路口早高峰的流量进行了统计，统计时段为工作日早高峰8:20~8:40。“对每个信号周期内各方向的车流量分别统计，连续统计4个信号周期。”交警介绍。
通过流量统计结果可以看出，路口实施“直行待行区”后，每个信号周期内四个方向通过路口的车流量均有不同程度的提高。其中，一环路牛 庙路口总流量较实施前提高约16.96%，八宝街路口总流量较实施前提高约16.32%。
“直行待行区”的主要作用，是在较好规范对向左转弯车辆行驶轨迹的基础上，充分利用路口“剩余空间”和相位时间提高路口通行能力。通过流量对比可以看出，该措施的效果较为明显，试点工作较为成功。经认真分析，交管部门认为其原因一是有效利用了路口剩余空间，增加了相同绿灯时间内通过路口的车辆数；二是充分利用了通行时间，在对向左转车辆通行时，将本方向的直行车辆提前至“直行待行区”内等候，缩短了车辆起步时间，相应缩短了通过路口的时间；三是直行车辆进入待行区内等候后，为借用公交专用道实施右转的车辆提供了空间，提高了右转车辆的通行效率并增加了公交专用道在路口范围内的利用率。
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