[摘要] 地处“一带一路”与长江经济带交汇点的成都市充分利用腹地 和区位 ，在拓展“蓉欧快铁”和“中亚列车”两条对外铁路国际通道的同时，加快与国内港口城市之间的合作，“全域开放”取得瞩目成果。成都市向打造区域性国际交通枢纽和区域性国际化 城市迈进了一大步
通道
直连国际
■成都市获批汽车整车进口口岸
■成都铁路口岸被设为国家临时对外开放口岸、肉类进境指定口岸
■“蓉欧快铁”和“中亚列车”直接连通欧洲、中亚市场
多城合作
直连港口
■与广西钦州保税港区合作，共同搭建海铁联运发展平台和“无水港”网络
■成都、武汉、泸州签订协议，打造辐射中西部、面向长江全流域的物流大通道
地处“一带一路”与长江经济带交汇点的成都市充分利用腹地 和区位 ，在拓展“蓉欧快铁”和“中亚列车”两条对外铁路国际通道的同时，加快与国内港口城市之间的合作，“全域开放”取得瞩目成果。成都市向打造区域性国际交通枢纽和区域性国际化 城市迈进了一大步
成都市日前获批汽车整车进口口岸，这是四川省 、西部内陆第二个汽车整车进口口岸。今后，欧洲进口汽车搭乘“蓉欧快铁”从波兰罗兹出发，12天就可到达成都，比海运节约三分之二时间；由于减少了中间环节以及在国内的物流和资金成本，每辆车的购车成本将大幅下降。
现有整车进口口岸中，绝大部分分布于东部沿海一线，还有少数沿边内陆口岸。成都既不沿海，也不沿边，何以成为汽车整车进口口岸？成都市口岸办相关负责人认为，成都对西南内陆地区市场的辐射作用强劲，整车进口口岸可以降低汽车整车进口中转环节的各种成本，简化进口通关手续，提高流通环节效率，既能满足西南内陆地区汽车整车进口的市场需求，又能进一步打开成都联通欧洲的通道，加速改变我国单一依靠海运进口的现状。
近年来，成都汽车产业发展迅速，包括一汽大众、一汽丰田、吉利沃尔沃、东风汽车等整车项目相继入驻。2014年，成都经开区汽车整车产量逼近百万大关，汽车整车和整机主营业务收入 迈上千亿台阶，成都已成为我国重要的汽车产业基地。成都铁路口岸获批为汽车整车进口口岸，将进一步催化成都形成汽车进口、销售、保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、生产、销售等环节完善的高附加值产业链，为成都汽车产业双向国际合作开辟新通道。
事实上，此次获批汽车整车进口口岸前，成都铁路口岸已被设为国家临时对外开放口岸、肉类进境指定口岸等。目前，成都铁路口岸拥有“蓉欧快铁”和“中亚列车”两条对外铁路国际通道，形成了至波兰罗兹和中亚五国、贯穿丝绸之路经济带的“双 国际通道”，至今已有各地100多家企业的货物通过“蓉欧快铁”、“中亚列车”运往欧洲、中亚。“这些都标志着成都向西开放的大门进一步打开，直接连通中国西南腹地与欧洲、中亚市场，有力提升了成都作为国家‘一带一路’及长江经济带交汇点的战略地位和现代化、国际化水平。”成都市口岸办相关负责人表示。
在拓展国际通道的同时，成都也加快了国内港口城市之间的合作。2013年，成都海关与呼和浩特海关合作开通“属地申报、口岸验放”的全域通关模式，开辟了“蓉欧快铁”新的国内运输线路。随后，成都与广西钦州保税港区合作，共同搭建海铁联运发展平台和“无水港”网络，真正实现海铁联运，一站通关。去年10月，成都又分别与昆明、贵阳两市合作，将“蓉欧快铁”延伸至昆明、贵阳两市。此外，成都还与中国物流有限公司合作，吸引珠三角地区的货物通过“蓉欧快铁”进入欧洲。今年2月1日，成都、武汉、泸州签订协议，联手打造成都—泸州铁水联运通道和公水联运通道、泸州—武汉内外贸集装箱班轮航线，促进“蓉欧快铁”和“汉新欧”互补合作，打造辐射中西部、面向长江全流域的物流大通道。由此，成都打通了丝绸之路经济带与长江经济带的铁水、海铁、公铁多式联运通道。
成都充分利用西部特大 城市的腹地 和区位 ，已经在“全域开放”领域取得了瞩目成果：落户 500强企业增至262家、已开通国际客货航线80条、外国驻蓉领事机构增至12个、实现进出口总额557亿美元……2014年，成都经济总量突破万亿元大关，为成都进一步打造区域性国际交通枢纽和区域性国际化 城市添加更强劲的动力。
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