[摘要] 2014年底，川藏铁路成都至雅安段开工。5月7日，记者从施工方中铁二局了解到，工程已于近日进入实质性施工阶段，预计2018年建成通车，届时成都至雅安只需 1 左右。
2014年底，川藏铁路成都至雅安段开工。5月7日，记者从施工方中铁二局了解到，工程已于近日进入实质性施工阶段，预计2018年建成通车，届时成都至雅安只需 1 左右。
川藏铁路成雅段从成蒲铁路朝阳湖站起，经名山至雅安，全长41.48公里。该段铁路建成后，不仅将形成成都与雅安城际间便捷的铁路通道，方便沿线群众出行，促进区域经济发展，而且将对今后实施川藏铁路项目具有重要意义。
设计时速200公里 预计2018年通车
华西都市报记者在雅安名山县附近的铁路施工现场看到，挖掘机正在进行路面平整工作。
施工方中铁二局成雅项目部相关负责人肖先生说，经过前段时间的准备，工程已于近日全面进入实质性施工阶段，目前已经打上九根桩基。
川藏铁路成雅段线路起自成蒲铁路朝阳湖站，经名山至雅安，全长41.48公里，设计时速200公里，预计在2018年建成通车。全线新建名山、雅安2个车站。
届时，乘坐火车往返成都和雅安只需1个 左右。
桥墩高达46米 隧道有特殊“抗雨”设计
川藏铁路成雅段是全线铁路的 段，作为连接青藏高原的重要一段，因为山地多、海拔不断升高的原因，施工存在很多难点。
其中的青冈滩特大桥长约1.3公里，高桥墩达到了46米，主跨达到56米。“为了连接雅康段而做准备，因此桥墩高达46米。”肖先生说。此外，因为雨城雅安降雨较多，成雅段的部分隧道建设也采取了专门的设计。全长约1.5公里的张学堂2号隧道顶部是一个河谷地带，冲刷比较严重，为了保证埋深深度，所以要进行明挖作业，让隧道浅的埋深都要达到9米左右，并将隧道的坡面打造成一个整体。
终结川西无铁路历史 盘活沿线旅游
成雅铁路的建设，将有利于我省加快构建现代综合交通运输体系，进一步发挥川西重镇雅安“东联成都、西进康藏、南下攀西”的重要枢纽作用。
成雅铁路有助于发挥成都平原经济区的辐射带动作用，对推动地震灾区发展振兴、辐射藏区带动民族地区经济社会发展、维护民族安定团结等具有十分重要的战略意义；将极大地改善区域间承接产业转移的交通环境，强化沿线地区进藏物资集散地的重要作用，推动沿线地区旅游业可持续发展。
华西都市报记者熊浩然
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