[摘要] 昨日,天府早报记者从成都铁路局成都供电段了解到,首台配属成都供电段的意大利进口DFH6型恒张力架线车,在成渝客运专线正式投入使用,这将为成渝客专建设提供先进的接触网集成架设技术。
首台意大利进口恒张力架线车投用
早报讯(记者康祎庭)昨日,天府早报记者从成都铁路局成都供电段了解到,首台配属成都供电段的意大利进口DFH6型恒张力架线车,在成渝客运专线正式投入使用,这将为成渝客专建设提供先进的接触网集成架设技术。
成都供电段相关负责人介绍,成都铁路局首台配属成都供电段的意大利进口DFH6型恒张力架线车的操作、控制将完全实现电脑化,取代了原有传统的手动操作模式,通过架线程序预设和电脑 控制来实现架线中的架线张力精度,以及综合架线能力。
据此前消息,成渝客运专线于本月11日进行了静态验收。
目前成渝客专主体工程已基本结束,各站站房主体也已基本完成建设。在静态验收之后,成渝客专根据计划将于下月起开始进行联调联试工作。在全线完成联调联试工作后,终将根据动态验收的情况,确定具体通车时间。
成渝客专全线目前共设大足南、永川东、璧山、沙坪坝等12个车站,设计时速为300公里至350公里,建成后将是成都与重庆之间快速的一条交通要道。
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