[摘要] 在金沙车站原址上，一栋近40米高的大楼已经修建完毕。在这座“庞然大物”的腹部，伸出了一条长1.5公里、高20米的空中引桥，横跨在成温快速路之上，它的一端连接二环高架，另一端则接入人行车往的清江中路上。这幢即将竣工的大楼是成都目前大的停车楼——金沙公交综合枢纽。
可停车可踢球还跟二环BRT无缝换乘
在金沙车站原址上，一栋近40米高的大楼已经修建完毕。在这座“庞然大物”的腹部，伸出了一条长1.5公里、高20米的空中引桥，横跨在成温快速路之上，它的一端连接二环高架，另一端则接入人行车往的清江中路上。这幢即将竣工的大楼是成都目前大的停车楼——金沙公交综合枢纽。
6月26日，华西都市报记者提前探访发现，这座成都目前大的停车楼，内部装修已基本结束，下周将进行竣工验收，预计7月底试运行，9月正式投用。值得一提的是，该综合枢纽运营后，能实现普通公交、BRT快速公交、地铁4号线、7号线的 换乘，并向市民提供1200个机动车停车位和1879个非机动车停车位。
探访地上六层地下两层 可停车约1600辆
该“巨无霸”停车楼的前身是金沙车站。自2013年9月车站拆除后，金沙公交综合枢纽便开始动工修建，总 约4.98亿元。华西都市报记者26日在现场看到，一条高20多米的空中引桥，一端连接成温立交，另一端便是正在修建的金沙公交综合枢纽内。走近细看，停车楼主体工程和外部装修已经完工，目前正在进行后的收尾工作。
记者了解到，该停车楼分为地下2层和地上6层，地下为社会车辆停车场，共提供1200个泊位。地上6层为公交车停车场，1—3层停放普通公交，预计泊位250个，4—6层停放BRT车辆，预计泊位150个。走进停车楼内部，可以发现各部分装修工作已基本结束，每层楼均细分有停车区、修车区和洗车区。
在每层楼的北边，还修建了一个长30米、宽8米的回转楼梯。相关负责人介绍，这是给公交车和BRT车辆加油用的进出口。“除了加油、加气，这些车辆基本上可以不用出站。”该负责人还表示，停车楼下周将进行竣工验收，预计7月底试运行，9月正式投用。
便民乘车有专属平台 可无缝换乘地铁4、7号线
那么大的停车楼，市民怎么乘车？不用担心，在停车楼外侧，专门修建了一个5层楼高的乘车平台。市民进入平台后，若想乘普通公交车，则前往平台第二层。若想乘BRT，前往平台的第5层。未来，该平台还将通过地下连通地铁站，可与地铁4、7号线进行。相关负责人表示，之所以修建该平台是为了市民的安全性考虑，“市民只能进入平台乘车，停车楼内部因汽车较多，不会向市民开放”。
待停车楼启用后，成都二环高架中 的BRT车辆，均要进入停车楼过夜，使得该枢纽也成为BRT的始发站。此外，根据此前公布的环评报告显示，枢纽的地面常规公交，将根据不同的公交线路，平均发车频 峰时段为3-5 一班，平峰时段为6-8 一班。BRT快速公交早上早6：00发车，晚上迟23：00收车，发车频 峰时段1.5 一班，平峰时段4-6 一班。
亮点
屋顶体育花园未来将对市民开放
除了停车的数量客观外，该停车楼还有很多“亮点”。公交枢纽并非封闭式结构，每层楼均为开敞式，并没有安装玻璃。停车楼的外立面则采用了一种“穿孔铝板”的材料，以便内外透气。为了延长停车区的使用寿命，每一层楼在主体完工之后，都在地面铺设了固化剂。“这是一种新技术，刚开始运用，它能延长停车区地面的使用年限。”相关负责人介绍。
不要以为这只是一栋钢筋水泥的现代化大楼，其实在停车楼的屋顶，还暗藏了另一番风景。在大约2万平方米的屋顶，一个空中体育花园正在进行后的建设。在这个空中花园里，有3个五人制足球场、2个半场篮球场、1个全场篮球场。球场旁边，种上了青草、三角梅等各种植物。从空中俯瞰，停车楼像极了一座大型花园。
值得一提的是，空中体育花园，未来将向市民开放。届时，有专门的 电梯，搭乘市民前往屋顶。焦点关注它有多大？
面积是标准足球场的5倍记者了解到，金沙公交综合枢纽总用地面积为36479.95平方米，是目前成都大的公交枢纽综合体。这个“巨无霸”车场究竟有多大？记者特意算了笔账：一个标准的11人足球场的尺寸是68米×105米，面积为7140平方米，也就是说，该停车楼的面积，足足有5个标准足球场那么大。
它会吵吗？
通过距离与墙体作用降噪停车楼启用后，公交车的入口设置在双锦路，出口设置在锦屏南路。为减少对附近居民产生的噪音影响，会把停车区和行驶区设置在停车楼中部，通过距离衰减与墙体隔声的作用，降低车辆运行噪声。
尾气咋办？
出入口处安装人工雾降尘环评文件显示，该项目把汽车尾气通过楼内抽排风系统抽至楼顶排放。不仅如此，还将在停车楼出入口处安装人工雾，进出车辆经过快速喷洒人工雾，达到降尘作用。与原车站有大量燃柴、汽油的重型车辆相比，新的公交枢纽将采用CNG作为燃料的公交车，并逐步发展至LNG和纯电动公交车，汽车尾气或大为减少。市民观点
停车楼很“高大上”望启用后加强管理
金沙公交综合枢纽的原址是金沙车站，过去，这里的班车主要发往温江、新津、郫县、龙泉驿等成都周边区县，是成都重要的交通枢纽。
高强是这里的老住户，虽然出行很方便，但随处可见的垃圾和拥堵，让他逐渐不满。对于车站的搬移，他举双手赞成。“以前，这边好脏哦，满地都是旅客丢弃的垃圾，广告单、烟头、豆浆杯、塑料袋等满地都是。”高强告诉记者，除了垃圾的问题，噪音也令他头疼，“每天发车那么多，不吵才怪哦”。
对于即将启用的新停车楼，高强既憧憬又担心。“出门就能坐快速公交，未来还能坐地铁，改善了这边的交通拥堵难题。”同时，他又表示，希望停车楼启用时能够加强管理，避免停车楼的人流量和车流量增多后，重演金沙车站噪音大、垃圾多的问题。
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