[摘要] 金陵东路属于历史风貌保护道路，骑楼是体现沿街历史风貌的重要元素之一，因此轨交车站建设方案将充分考虑历史风貌保护的要求，多方听取 及公众意见，采用相应的技术措施，在统筹考虑的基础上终确定未来 风亭的具体设置。
金陵东路骑楼疑将拆除风波又起，有媒体传出此前已明确将保存的骑楼仍将被拆除。对此，记者昨天从上海轨道交通14号线发展有限公司和黄浦区有关部门了解到，拆除骑楼消息存在误传。轨道交通车站建设方案将统筹考虑 风亭设置与风貌保护的有机统一。
据了解，轨交14号线大 站位于西藏南路和金陵东路路口，沿金陵东路东西向设置，横跨西藏南路，车站设置4个出入口及两组风亭，与已运营的8号线大 站T型换乘，8号线为地下三层车站，14号线为地下两层车站。8号线施工期间，已实施大 站换乘节点，车站西端头井距离1号线盾构区间不足10米，车站站位限制在现有位置，车站整体规模较小，施工场地局促，附属设施设置确实有困难。
根据功能需要，大 站需要设置东西两个环控机房及两组风亭。按计划，西端风亭与现有8号线风亭整合设置，而东端风亭及车站1号出入口设置在现金陵东路450—464号，近云南南路口四层建筑范围内，目前处于房屋征收前期准备阶段。
建设这样的实际需要，可能是造成“骑楼将拆”消息重新传出原因。昨天有媒体报道称“金陵东路450号—464号业主接到了相关部门下发的征拆令”。对此，相关部门向记者解释，“征拆令”的说法存在谬误，现在做的工作是房屋征收准备，且征收不等于将拆，房屋征收之后，仍会统筹考虑历史风貌保护。
轨交14号线发展公司和黄浦区相关部门介绍，金陵东路属于历史风貌保护道路，骑楼是体现沿街历史风貌的重要元素之一，因此轨交车站建设方案将充分考虑历史风貌保护的要求，多方听取 及公众意见，采用相应的技术措施，在统筹考虑的基础上终确定未来 风亭的具体设置。
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