[摘要] 昨天一则“上海文艺的火车站不久或拆除”的微博引起了大家的广泛关注。一来它间接地由 导演贾樟柯“引起”，二来所说的“文艺的火车站”指的是老沪杭铁路线上的松江火车站，因此一时间传得沸沸扬扬。
一则“上海文艺火车站不久或拆除”微博引起了大家的广泛关注。一来它间接地由 导演贾樟柯“引起”，二来所说的“文艺的火车站”指的是老沪杭铁路线上的松江火车站，因此一时间传得沸沸扬扬。但记者从有关部门了解到，目前并没有拆除松江火车站的计划，松江火车站也将继续成为普速列车的一个中途站。
这件事早要追溯到近日 导演贾樟柯在微博上发问：“这个火车站还在吗？谢谢。”而经过网友的“认证”，贾樟柯寻找的火车站，正是松江火车站。随后，“上海文艺的火车站不久或拆除”的微博出炉，该微博称：“为了减轻铁路对松江老城区地分割效应，松江区正准备将沪杭铁路南移至高铁松江南站的位置，实现两站合一，所以可能松江站的终命运也是被拆除。”
实际上，松江区较大火车站有两个，一个是沪杭高铁线上的“松江南站”，另一个是老沪杭线上的“松江站”，前者经停的全部是高铁、动车，后者则经停普速列车。松江南站是嘉兴车务段的高铁站，根本没有接发普速列车的系统；松江站则隶属南翔直属站，而南翔直属站下辖30多个中间站，其中办理客运业务的有9个，很多小站 历史积淀和人文情怀，是上海这个东方魔都发展的见证和纪念。
记者从铁路部门了解到，一个车站是否拆除，不是地方政府或铁路单方面决定的，而是需要双方具体协商。目前，铁路部门没有听说过“拆除松江站”的说法，今年7月1日铁路调整运行图时，从上海南站始发或终到的不少普通车，也依然在松江站停靠上下客。而松江区也证实，“拆除松江站”的设想只是远景构思，现在根本没有相关规划。
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