[摘要] 记者从交通运输部获悉，《收费公路管理条例》修订稿今日向社会征求意见，拟对收费期限作出调整： 收费高速公路偿债期按实际偿清债务所需时间确定，各省实行统借统还；特许经营高速公路经营期限一般不超过30年；偿债期、经营期结束后，重新核定收费标准，实行养护管理收费。
记者从交通运输部获悉，《收费公路管理条例》修订稿今日向社会征求意见，拟对收费期限作出调整： 收费高速公路偿债期按实际偿清债务所需时间确定，各省实行统借统还；特许经营高速公路经营期限一般不超过30年；偿债期、经营期结束后，重新核定收费标准，实行养护管理收费。而此前，按照2004年颁布的现行《收费公路管理条例》， 还贷公路和经营性公路收费期限分别为长不得超过20年、30年。
交通运输部法制司副司长魏东表示，随着经济社会的快速发展、国家公路网的逐步连线成网以及国家财税体制改革的推进，从我国的国情出发，充分考虑对国家财力的需求与可能，以及国家鼓励社会资本 交通基础设施的政策导向，我国公路交通基础设施的发展， 是新建公路的发展，仍然需要坚持收费公路政策。
据悉，此次修订理念是基于“用路者付费、差别化负担”，将坚持用路者付费、 性债务风险可控、鼓励社会资本 、加强 等原则，重点解决提升高效率服务、保障养护资金稳定来源、使收费公路政策可持续发展和规范管理问题。修订的思路是，进一步调整和完善收费公路的发展政策，规范公路管理，强化社会服务，促进建立收费公路长期、稳定、健康可持续发展的机制。
魏东指出，将通过采取“收税”与“收费”并行方式，兼顾和保障不同用路群体的权益，向公众提供可自由选择的差异化公路通行服务。今后，占公路总里程97%左右的非收费公路是主体，实现范围的通达，由一般公共预算保障其建设、养护、管理及改扩建等资金需求。占公路总里程3%左右的以高速公路为主的收费公路是补充，采取直接征收车辆通行费的方式，向公众提供可自由选择的通行服务。
收费期限拟作如下调整：
(一)有关高速公路
1、 收费公路中高速公路实行统借统还，不受偿债期限的限制，按照用收费偿还债务的原则以实际偿债期为准。
2、特许经营公路的收费期限，按照收回 并合理 的原则确定，并通过收费标准动态调整、 调节等方式控制合理 。高速公路的经营期限不得超过30年，但是 规模大、 周期长的高速公路，经批准可以超过30年。
特许经营公路中的高速公路经营期届满后，由 收回统一管理，与本 区域内的 收费公路中处于偿债期的高速公路实行相同收费标准，统一收费。
根据经济社会发展需要实施收费公路改扩建工程，将一级公路改建为高速公路或者提高高速公路通行能力，且增加 债务或者社会 的，可重新核定偿债期限或者经营期限。
3、 统一管理的高速公路在 债务偿清后，可按满足基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则，重新核定收费标准，实行养护管理收费。
(二)有关高速公路以外的其他收费公路
收费公路中除高速公路以外的其他收费公路的收费期限长不得超过15年，但是国家确定的中西部省市区长不得超过20年。
特许经营公路中的一级公路和独立桥梁、隧道的经营期限长不得超过25年，但是国家确定的中西部省区市长不得超过30年。
收费的一级公路、二级公路、独立桥梁、独立隧道等在偿债期限或者经营期限届满后必须终止收费，其剩余 债务经审计后全部纳入预算管理。
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