[摘要] 目前，成都轨道交通正在全面推进当中。成都 有关负责人表示，在建的有7条线，9个项目，分别是1号线南延线，4号线一期，3号线一期，7号线，4号线二期，10号线一期，1号线三期，3号线二三期和5号线一二期，在建里程是205公里。
目前，成都轨道交通正在全面推进当中。成都 有关负责人表示，在建的有7条线，9个项目，分别是1号线南延线，4号线一期，3号线一期，7号线，4号线二期，10号线一期，1号线三期，3号线二三期和5号线一二期，在建里程是205公里。
其中，1号线南延线目前已经完成了运营筹备工作，月底前将通车。3号线目前正在进行机电安装和装修。4号线二期、7号线、10号线目前正在进行土建工程施工。1号线三期目前进行管线迁改及前期工作准备，3号线二三期和5号线的一二期正在进行部分管线迁改。4号线一期已经实现了电通，下一步是进行设备调试 工作。
按照成都市委 加快 建设的要求，成都 有关负责人表示，今年已经加快了 建设的进度，年内要开工的还有：5号线一二期，长 度50公里，从新都到天府新区；3号线二三期，其中3号线二期是从一期的北端向新都延伸，三期是从3号线一期的起点向双流延伸，线路约23公里。
明年6号线一二期、从火车南站到新机场的18号线新机场专线也要开工，这些项目开工后，成都 增加差不多110—120公里的建设规模。
“今年确保4号线一期在年底实现通车运营，明年还要实现3号线一期工程的通车运营。”成都 有关负责人表示，2017年，7号线基本建成，成都 的骨干网将形成，通车里程达到160公里，到2019年或者2020年的时候，成都 基本网建成，可以满足500多万旅客出行的需求。
成都 3号线“成都造”列车 太阳神鸟贯穿整车
首列“成都造”列车将用于成都 3号线，它标志着天府新区形成了批量生产 列车的能力。“成都造”车体由车头和车厢共6节组成，流线动感的车头，炯炯有神的车灯，这些具有浓郁川味的设计，其灵感来源于三星堆遗址出土的青铜器制品和蜀锦。“太阳神鸟”等成都地域文化均贯穿于整车设计。
在节能环保方面，该列车也延续了4号线列车的优良作风。车体设计降低了车辆自重，整列车重量相比合同规定减重达到12吨，大大降低了列车的能耗。同时，全列车采用踏面制动，同时采用电空混合制动方式，动能通过再生制动转化为电能反馈回电网，减少了闸瓦磨耗的同时，进一步节约了电能。
据介绍，列车高运行速度80公里/ ，列车采用B2型不锈钢轻量化车体，4动2拖6辆编组，全车定员1460人，多可载客1880人。而在长客股份公司完成一系列型式试验后，成都 3号线一期工程24列 列车将于2015年陆续运抵成都。
首创 成都 18号线快慢车将套跑新机场
4号线一期工程将由“力争年底开通”变为“确保年底开通”
5号线一期、二期项目，3号线二期、三期项目今年年内将确定开工
在18号线的快车运行模式中，从火车南站到新机场，中间只停两个站，全程所用时间预计为35 。在慢车运行模式中，9个站会每站都停，全程时间约40 左右。
成都 将再次开创建设速度之——今年除目前在建的1号线三期工程、3号线一期工程、4号线一期工程、7号线、10号线一期工程，年内还将开建四个 项目——5号线一期和二期工程，3号线二期和三期工程；明年， 18号线、6号线等项目也将实现开工。其中18号线建成之后将开先河，采用快慢车套跑的运行模式。昨天（21日），成都 公司有关负责人参加成都新闻广播“成都面 政风行风热线”节目时， 对相关内容进行了介绍。
开先河
18号线将快慢车套跑
作为连接 城区和新机场（天府国际机场）的快速城市轨道交通线路，18号线备受关注。根据国家发展改革委今年5月6日公布的《关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013—2020年）调整方案的批复》（以下简称《批复》）中显示，18号线是成都市城市轨道交通近期建设规划（2013—2020年）中新增的项目。该线路从火车南站至新机场站，长58.6公里，设站9座，规划建设期为2016—2019年。其中地下线37.9公里，高架线12.1公里，地面线8.6公里。
18号线工程一、二期分期设计和实施，同步开通运营。其中18号线一期从火车南站至天府新站（含龙泉山隧道），长约41.5公里，以地下线为主，设7座车站，全为地下站；18号线二期从天府新站（不含龙泉山隧道）至天府国际机场站，长约20.28公里，地下段长约7.3公里，高架段长约2.4公里，地面段长约10.58公里，设置2座车站、1座地下站、1座地面站。
18号线定位于机场专线，是连接我 城区与新机场的“快速公交工具”。在运行模式上，该线路将开先河，实行“快慢车套跑”。“快慢车套跑在大铁上早已有之，而在城市轨道交通上运用，这是 。在18号线的快车运行模式中，从火车南站到新机场，中间只停两个站，全程所用时间预计为35 。在慢车运行模式中，则9个站会每站都停，全程时间约40 。”昨天，成都 公司有关负责人向记者介绍道。采用这种全新的运行模式，自动售检票系统将随之发生改变，车站也会变得更大，因为要设置快车、慢车两个乘车通道和空间。
今年年底
4号线一期工程将通车
在成都 建设不断加快的大背景下，昨天成都 公司有关负责人 在节目中表示，4号线一期工程将由“力争年底开通”变为“确保年底开通”，也就是说，4号线一期工程将在今年年内铁定实现开通！
4号线一期工程线路全长约22.4公里，共设16座车站，站点平均间距约为1.24公里，全为地下线和地下站。其中换乘站5座，分别与 1、2号线等6条 线路衔接换乘。成都 4号线一期工程起点站设在公平站，沿光华大道向东，在三环与外环路间向北拐入清江东路，沿清江东路向东至中医学院后，下穿长富新城、泡桐树 、同顺 等建筑。进入商业后街后，再沿商业后街、羊市街、白丝街、忠烈祠东街、玉双路、双桥路，终止于沙河站。
一期工程共设车辆段1座——即文家车辆段，主变电站2座。分别位于文家车辆段内和双庆路、成洛大道槐树店路段与沙河交汇处的沙河东侧。线路控制 则不单独建设，与 1、2、3号线合设于1号线世纪城站西侧的 大厦B楼内。
为确保4号线一期动车调试的安全和调试计划的实施，成都 运营公司于本月17日组织全线轨行区车巡检查，全面开展信号动车调试工作。 阶段（西客站以西）动车调试完成后，充分理顺动车管理流程，实现各调试单位的默契 ，验证信号与车辆等系统的接口，为全线动车调试提供有力保障。同时，在东段正式接管前 4号线一期ATS大屏系统具备使用条件，满足 调度员对轨行区动车现场情况的实时监控。为满足4号线动车调试任务多、时间紧的现状，成都 运营公司组织信号承包商及调试 单位，深挖 ，合理组织，开创成都 新线动车调试期间连续48 不间断动车调试的先河，在保证行车安全的同时，极大程度提高测试效率。同时，为提高轨行区的利用率，在信号动车调试期间，将统筹安排车辆动车试验及综合联调科目，实现轨行区动车试验的 结合。
加快建设
年内再开工四个项目
成都 建设还将加速！记者从节目现场获悉，今年年内确定将开工4个项目，具体包括5号线一期项目和二期项目、3号线二期和三期项目。
成都 5号线一、二期工程，线路全长49公里，其中地下线42.25公里，共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座；换乘站14座（高架1座，地下13座）。5号线全线分两期工程建设，其中一期工程（商贸城北站至迎宾路站）全长39.223公里，共设车站35座，其中地下站30座，高架站5座；二期工程（迎宾路站至回龙路站）全长9.777公里，均为地下线，共设地下站6座。5号线一期和二期工程分期开工，同步建成。
3号线二期工程主要沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、三环路、佳灵路敷设。设置车站11座全为地下站。设板桥停车场及主变电站各1座。3号线三期工程主要沿川陕路、大件路、蓉都路、新都大道敷设。设置车站9座，其中3座高架站，6座地下站。设红星主变电所1座。
明年计划开工 6号线一期和二期工程、18号线等。其中6号线一期、二期工程北起于望丛祠站，南至观东路站。线路主要呈南北走向，全长47.4公里, 全部为地下线，共设车站38座，其中换乘站14座。大站间距2.85公里，为金融 东站至中和站区间；小站间距0.69公里，为二环交大路口站至小花园站区间，平均站间距约1.26公里。南面设车辆段1座；北面设停车场1座。一期、二期工程共设置3座主变电站；控制 与在建的7号线合设于7号线崔家店停车场内。根据建设规划，6号线分为一期、二期工程，其中一期工程（川师影视学院站至观东路站）全长28.8公里，全部为地下线，设站25座，其中换乘站11座，全部为地下站；二期工程（望丛祠站至川师影视学院站）全长18.6公里，全部为地下线，设站13座，其中换乘站3座，全部为地下站。
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