[摘要] 1号线南延线能否按时在7月底前与广大市民见面?昨日，成都 有限责任公司相关负责人作客《成都面 ·政风行风热线》节目时郑重承诺，目前 1号线南延线已完成各项准备工作，在本月底前市民一定可以乘坐上1号线南延线列车。
1号线南延线能否按时在7月底前与广大市民见面?昨日，成都 有限责任公司相关负责人作客《成都面 ·政风行风热线》节目时郑重承诺，目前 1号线南延线已完成各项准备工作，在本月底前市民一定可以乘坐上1号线南延线列车。
此外，以后新开通的4号线、5号线、7号线、10号线都会提供免费无线网络的服务，并将覆盖 开通的线路。这意味着，成都将有望成为 列车内覆盖无线网络的城市。
【进展】
1号线南延线已全部准备就绪
1号线南延线是成都 首条连接天府新区与 城区的 线路，全程5.35公里，从1号线一期工程终点站世纪城站向南延伸有5座车站，分别是天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站、华阳站，均为地下车站。
成都 有限责任公司常务副总经理于波说，目前1号线南延线已经全部准备就绪，8天以内一定开通。
4号线一期 确保今年年底开通
目前已经实现“电通”的 4号线一期，西起非遗博览园站，东至万年场站，线路全长24公里，均为地下线，共设置16座车站，站点平均间距约为1.24公里。
“这个项目下一步是进行设备调试，然后是综合联调;再下一步就是3个月的空载试运行，即按照预定的目标和指标进行不载客的运行。”于波说，待到 测试数据达到了要求就申请验收，验收合格以后才能够开通运营， 公司将确保今年年底开通4号线一期。
【规划】
4号5号7号10号线有望覆盖无线网络
随着公交车出现免费无线网络覆盖，不少市民也希望 能够实现无线网络覆盖。成都 公司总工程师 室郑副主任表示，新开通的 线路未来都会提供免费无线网络，成都有望成为 列车内有无线网络的城市。
“所谓新线是指4号线、5号线、7号线、10号线，将来都会提供免费的无线网络服务。”对方介绍，对于已经开通的 线路， 公司正在做一些技术方案，争取为已开通的线路提供无线网络覆盖。
18号线或在首开“大站快车”
在轨道交通相对发达的国家，例如日本，轨道交通线路普遍采用了多种运行模式，譬如在同一条线路运行的列车停站数量各有不同，以此来区分快慢，停靠车站数量较少的列车往往被称作“大站快车”。
“关于大站运行模式，我们成都 已经在考虑了。从火车南站到新机场的18号线拟采用大站和快慢车的运行模式，快车就停4个站，慢车停8个站。18号线有望成为首条开行大站快车的 线。”于波说，未来成都 线路在60公里左右及以上，都会采用这种模式运营。
未来有望发行周票月票年票
除了更多样的运行模式， 车票的种类也将多样化。“我们现在正在组织研发一种储值票，这是 的专用储值票，这个储值票各方面正在申报和研发当中。”于波说，随着 运营越来越成熟，成都 未来有望发行周票、月票、年票等多种储值车票。
明年新增在建里程约120公里
在昨天的节目中，相关负责人透露，目前我市在建的 线路共计9个项目，分别是1号线南延线、4号线一期、3号线一期、7号线、4号线二期、10号线一期、 1号线三期、3号线二三期、5号线一二期，在建总里程205公里。明年，6号线一二期、18号线要开工，这两个项目开工以后， 在建里程将要增加110 公里-120公里。
待到2017年7号线基本建成时，就会形成成都 的骨干网，通车里程达到160公里;到2019年或者2020年时，成都 的基本网就会建成，可以满足500多万旅客的出行需求。
将通过优化线路等措施缓挤
从 2010年1号线一期开通以来，日均客流从十多万人到目前常态客流超过百万人。成都 客流稳步增长的同时，市民也发现高峰时期， 列车乘坐起来日趋拥挤。目前，国内城市包括北京、广州，以及日本东京的 列车的拥挤度已经达到了1.3-1.5。“成都目前由于总的客运量还是比较有限，一般常态的拥挤度都不会超过1.2，也就是超载20%，高峰期个别的挤比较明显一些。”于波表示， 公司会通过一些线路的优化或者是其他的一些运营保障措施，尽量来缓解拥挤。
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