[摘要] 记者近日从省交通运输厅获悉，我省交通系统将实施精准扶贫，确保到2020年，三州州府全部连通高速公路，内地贫困县基本实现高速公路全覆盖，有条件的建制村都将开通客运班线。
记者近日从省交通运输厅获悉，我省交通系统将实施精准扶贫，确保到2020年，三州州府全部连通高速公路，内地贫困县基本实现高速公路全覆盖，有条件的建制村都将开通客运班线。
我省交通扶贫将突出四个重点：以打通对外通道为重点，推动高速公路优先向贫困地区延伸；以完善路网骨架为重点，推动国省干线公路加快提档升级；以乡镇通油路、建制村通硬化路为重点，推动农村公路网络加速完善畅通；以完善公共财政保障机制和养护管理设施为重点，推进贫困地区交通建管养运协调发展。
高速公路加快建设，向贫困地区延伸。争取到2017年底，基本建成雅安至康定、汶川至马尔康等项目，开工建设宜宾新市至攀枝花沿金沙江高速公路、绵阳至九寨沟等一批项目，实现三州州府连通高速公路，内地贫困县均有建成或在建高速公路覆盖。到2020年，内地贫困县基本实现高速公路全覆盖。
国省干线公路提档升级。争取到2017年底，全省普通国道二级及以上公路比重达到60%，普通省道三级及以上公路比重达到40%，市（州）到县基本实现二级及以上（三州三级及以上）公路连接， 贫困县至少形成一个二级及以上（三州三级及以上）的对外公路通道。到2020年，全省普通国道二级及以上公路比重达到70%，普通省道三级及以上公路比重达到50%，市（州）到县全面实现二级及以上（三州三级及以上）公路连接， 贫困县至少形成两个二级及以上（三州三级及以上）的对外公路通道。
农村公路网络加速完善。加快推进通乡油路、通村硬化路、县乡道改善、村道完善和渡改桥工程等农村公路建设，提升农村公路覆盖范围和通行保障能力。争取到2017年底， 乡镇通油路、 具备条件的建制村通硬化路；到2020年， 具备条件的乡镇建有乡镇客运站（停靠站），具备条件的建制村建有招呼站（牌）并开通客运班线。
在财政保障上，省支持农村公路建设资金主要投向贫困地区，分类区提高贫困地区农村公路建设资金补助标准，支持探索创新交通建设筹融资模式，加快推进市、县两级政府建立健全交通发展的公共财政保障机制。
访谈
省交通运输厅厅长彭琳：
精准扶贫补齐交通“短板”
□本报记者 眉灵
记者：交通系统如何贯彻落实全会精神？
彭琳：交通运输是贫困地区扶贫开发的基础性和先导性条件。我们将以秦巴山区、乌蒙山区、大小凉山彝区、高原藏区等四大片区88个贫困县为主战场，精准配置资源、 措施扶持，集中开展贫困地区交通大会战，补齐贫困地区交通发展“短板”，根本改变群众“出行难、行路难、运输难”状况，绝不让一个地方、一个民族在小康路上因交通而掉队。
记者：精准发力、集中攻坚，如何落到实处？
彭琳：贯彻落实靠真抓实干。我们提前谋划， 对点、精准发力，今年专门制定了《2016—2020年交通精准扶贫专项攻坚方案》，集中开展贫困地区交通大会战，大力推动高速公路加快向贫困地区延伸、国省干线公路提档升级和农村公路网络完善畅通等，全面改善贫困地区的交通出行环境。对《方案》中具备实施条件的项目，将督促指导各地抓紧开展项目前期工作，力争今年就提前启动一批，加快方案实施。
网友建言
四川在线网友 “飞越枯夜”：
修路不能光看高速、国省干道，基层的村组道路也要畅通，与经济干道搭上线。
天府问计网友 “小桥流水”：
把道路建设和产业发展结合起来，因地制宜修路，让交通为农业发展插上翅膀。
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