[摘要] 一个均价17000元每平方米的居民小区，配套车库车位被炒到70万元，规划停车位“停”无虚席，一半业主停车只能在小区和周边主干道“打游击”。日前，郑州70万元一个的“贵”停车位曝光。由于停车位稀缺，郑州市内的“车位”价格越炒越高，一般的车位都在15万元到20万元之间。（8月31日澎湃新闻）
一个均价17000元每平方米的居民小区，配套车库车位被炒到70万元，规划停车位“停”无虚席，一半业主停车只能在小区和周边主干道“打游击”。日前，郑州70万元一个的“贵”停车位曝光。由于停车位稀缺，郑州市内的“车位”价格越炒越高，一般的车位都在15万元到20万元之间。（8月31日澎湃新闻）
毛建国：如何解决车位难题，有人提出市场化的理念，认为通过适当 ，来增加开发商建设车位的动力。这里隐藏着两个问题，一是一些老旧小区，很难单凭自身的努力拓展车位。在车位不能新增的前提下，那就只有 吧。按照简单的价格形成机制，现在郑州这个小区，停车位一个70万元被称为“贵”，未来又是多少？
传涛：当下社会又称为“汽车社会”，而且我国私家车数量仍然以高速度不断递增。因此，政府规划必须要跟上“汽车社会”的节奏，而不能只放手让老百姓买车，而不保证让老百姓停车。更可以肯定的是，如果将来仍然不重视停车场建设，我们就永远也建不成秩序坦然的现代城市。
童克震：给小区配套与商品房相匹配的停车位并不难。只要城市从规划上对整个城市进行停车位配套工程，各个小区立体化、现代化、集约化、便利化停车场建设就会应运而生，这也是培养城市产业和基础建设的增长点，对拉动城市经济增长也是难得的项目，城市管理者何乐而不为呢？
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