[摘要] 站在“新常态、万亿级,再出发”新起点上的成都，正秉持“轨道交通 城市发展格局”的理念，全面加速全市轨道交通建设。很快，我们就将欣喜地看到轨道交通发展带给这座城市的变化——市域铁路、 、有轨电车、轻轨，一张繁密的综合轨道交通系统将破解堵车“魔咒”，让远行和近游变得容易。
今年
4号线一期建成通车
5号线进入实质性建设阶段
新开工3号线二三期工程
局部开工建设18号线
明年
3号线一期工程通车
开工建设 6号线、8号线一期、9号线一期、10号线二期工程
2017年
开工建设11号线、17号线
成都 通车里程达到180公里：包括1号线一期，1号线南延线，2号线全线，3号线一期，4号线一、二期，7号线，10号线一期
2020年
建设达到15条线路，其中运营13条，里程500公里
“一环”
并不是一条线路形成一条环线，是由5号线、6号线、3号线从东南西北方向大体组成一条环线。
“二环”
7号线担当，与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系
“三环”
9号线担当，路线类似“3.5环”
9号线
基本绕3.5环而建，很多早高峰西往南客流、晚高峰南往西客流就可以不用进城，直接选择9号线。
7号线
将串联起火车北站、火车东站、火车南站3个铁路交通枢纽。其中，有18座车站为换乘站点。已于2013年8月开工，预计于2017年年底建成试运营。
3号线
一期工程起于太平园站,止于军区总医院站,已于2012年4月开建，预计明年开通运营。二、三期也将于今年内开工建设。
5号线
北起北部商贸城,向南止于回龙路以北，已于本月开建，预计2019年开通运营。
6号线
一期、二期工程北起于望丛祠站,南至观东路站，预计明年开工，2020年建成。
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站在“新常态、万亿级,再出发”新起点上的成都，正秉持“轨道交通 城市发展格局”的理念，全面加速全市轨道交通建设。很快，我们就将欣喜地看到轨道交通发展带给这座城市的变化——市域铁路、 、有轨电车、轻轨，一张繁密的综合轨道交通系统将破解堵车“魔咒”，让远行和近游变得容易。
昨日，记者从成都 公司获悉，今年成都 还将开工3号线二三期工程、年底局部动工18号线，未来成都 也将形成“三环”，到2020年，成都 通车里程将达500公里，在建项目里程将达150公里。
今年开工3号线二三期
年底局部动工18号线
从成都 开建以来，通过近10年的努力，1号线、2号线、2号线西、东延线、1号线南延线相继通车运营，成都 运营里程也达到了66公里，形成了“十字”骨架网络。预计到今年底4号线一期建成通车，成都 通车里程将达到88公里。
今明两年是成都 建设年，上月成都 5号线进入实质性建设阶段，据成都 公司相关负责人透露，今年内还要新开工3号线二三期工程，同时今年底还将局部开工建设18号线。
作为连接新机场的轨道交通线路，也是天府新区连接主城区并提供快速服务功能的主要通道，18号线 有看点，“是成都对外交通衔接的重要通道，按照机场专线和市域快线复合功能设计，时速将达到140公里，采用全线的技术标准。”据该负责人介绍，将是国内先动工的轨道交通市域快线，可以说具有性的示范作用。预计通车后，从火车南站通过18号线至新机场只需35 。
2020年成都轨道交通展望
通车里程500公里公共交通出行超4成选轨道交通
到2017年，成都 通车里程达到180公里。到2020年， 建设达到15条线路，其中运营13条，里程500公里。
此外，结合天府新区发展需求，现在正在进行新一轮线网规划调整，加密 城区和天府新区形成快速通达的网络目标，实现成都市全域覆盖，今后成都市 区市县要通达轨道交通。在这个过程中，二三圈层轨道交通发展目标以城市快速轨道交通为骨架，构建成点线之间快速通达，同时在二三圈层内以有轨电车形成自身的公交骨干网络。
越来越多的轨道交通线路通车，也将给城市带来翻天覆地的变化。该负责人表示，2017年，成都 建设具有里程碑意义，预计客流量每天可以达到380万人次。
到2020年，又是一个新标志，城市轨道交通基本网建成，除了网络加密之外，将把成都市主要客运枢纽串联起来，双流机场、新机场以及成都东站、火车北站、南站等综合性枢纽串联起来，充分形成与航空、国铁网之间的换乘便捷性，客流量可以攀升到日均500多万人次。
届时，轨道交通客运量占公共交通客运量比重达到40%以上。更多的人选择公共交通出行，，对于城市缓堵保畅等都将起到推动作用。
中国轨道交通展望
约20个城市 远景线网长度超400公里
根据公开资料显示，已有39个城市获批建设 ，预计到2020年， 总里程将达到6000公里， 达到4万亿。中国的轨道交通处于高速的发展期，不仅仅是通线路，更是一个轨道交通产业链的集群式跨越发展。
根据中国城市轨道交通“年报快递”，截至2014年底，中国开通运营城市轨道交通线路的城市共计25座。从2005至2014年期间，中国内地拥有城市轨道交通的城市从8座发展为22座；运营线路数由17条增长为83条；运营线路总长由381.6公里增长至2699.6公里，年均增长231.8公里。
我国北京、上海、广州、重庆等城市规划批复里程均已超过400公里，同时，从目前各城市规划的轨道交通线网来看，约有20个城市的远景线网长度都超过400公里。
因此，无论是建设速度，还是建设规模，目前中国的轨道交通正经历一个 的蓬勃发展期，中国已经成为 上大的城市轨道交通建设市场，而成都也在这趟高速发展列车之上力争上游。
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