[摘要] 那么，为什么我市要启动红星路改造？又为什么选择在此时进行？工期仅为4个多月的该工程如何确保在明年春节前完工？
红星路，成都市骨架路网中一条重要的城市主干道路。它呈南北走向，与我市中轴线人民路平行；其贯穿 城区，其北端连接“北改”区域，经过春熙路商圈，向南贯穿天府新区，对于连接南北交通、疏导 城区交通压力起着 重要的作用。从本月13日开始，该条南北交通“大动脉”将进入道路主体施工阶段。那么，为什么我市要启动红星路改造？又为什么选择在此时进行？工期仅为4个多月的该工程如何确保在明年春节前完工？
城市发展需要
畅通南北向交通主干道
提档升级城市靓丽景观
致力于建设现代化国际化大都市的成都，随着二环高架的开通，以及“三环十六射”的加速构建，交通大格局正在形成。去年，我市主城区城市建设“多箭齐发”，新建、改造多条干道、下穿隧道以及桥梁。今年，我市继续按照规划推进城区交通建设。在过去两年里，由于地铁、隧道等市政道路施工而变成临时堵点的 城区多条道路，在今年“解封”，还道于民，其中就包括红星路（南二环至北二环段）。
作为我市贯穿南北的城市主干道，红星路可谓城市交通的“大动脉”——北接“北改”区域，南抵天府新区，中间串联春熙路商圈，对于连接南北交通、疏导 城区交通压力起着 重要的作用。
随着“两快两射”工程的实施，红星路南二环至南三环变身城市快速路，交通功能得到极大提高；但南二环至北二环因为地铁施工影响，没有能同步实现快速化改造。与此同时，随着今年6月红星路南延线（工程名）下穿中和老场镇段隧道正式通车，红星路南延线主车道全线贯通。这对于融合 城区和天府新区发展具有积极作用。至此，红星路通行功能改善工程再次向南延伸。假如启动与之相对接的红星路南二环至北二环的改造，该条道路将实现整体的提档升级，成为继我市中轴线人民路之后的又一条交通功能加强、城市景观靓丽的南北向交通主干道。
市民迫切希望
改造与地铁施工同步
盼望红星路 亮相
“我每天下班时都会被堵在红星路上。”这是市民小蔡的切身体会。家住南二环外侧某小区的他，每天都要开车到红星路二段的单位上班。“新南路一段是烂的，地面尽是坑坑，开起好伤轮胎哦。有一次过一个大坑坑，车上的娃娃直接被颠哭了。每天下午5点半至7点，出城方向一环至二环之间是堵的；7点以后再走呢，过了二环就很好走了，因为这一段路是改造过了的。估计城内改成双向8车道，加上地铁围挡取了，红星路就好走多了。”小蔡充满希望地说。
像小蔡这样希望红星路能尽早“变身”的市民不在少数。在红星路二段做生意的徐先生也是其中的一位：“修地铁把地面确实整得比较烂，你看嘛，虽然施工单位也做了处理，但都是临时性的，红星路那么大一条城市干道，肯定还是应该弄得漂漂亮亮的。听说地铁快通了，红星路也终于要好好整治一下了！”
虽然群众的希望迫切，但交通工程是一盘棋，需要通盘考虑。我市在多年的城市建设中已经形成了一套行之有效的统筹施工的科学操作，并且在实践中取得了良好的效果——结合地铁1号线和3号线施工，完成一环路省体育馆下穿隧道建设，减少了环境影响和工程干扰；在地铁7号线建设同时实施多座立交的建设，用一次施工完成地铁、市政两大系统的工程……
今年年底，与红星路有交集的地铁4号线将实现通车；明年途经红星路的3号线一期工程也将通车，目前该线路全线17个车站主体结构均已封顶，进入机电安装以及装修阶段，这意味着该工程对地面的大面积占用将基本结束，大部分打围将拆除，还道于民。而此时是启动红星路南二环至北二环改造的好时机——随着地铁工程的还道于民，红星路也将同步完成提档升级的改造；明年春节前，市民不仅可以享受到又一条地铁线路开通所带来的便捷，同时也会迎来红星路南二环至北二环交通功能升级、城市景观提档的“亮相”。
建设抢速度
拿出“二环路速度”
4个多月改造8公里道路
红星路改造路段，北起二环路刃具立交，南至二环路科华路口，全长8公里。工程内容包括道路、桥梁、管网、照明、交通、景观等几大项。“通过综合整治这一‘大手术’，将实现红星路交通功能提升与景观风貌改善。”业主单位成都交投集团路桥经管公司有关负责人表示。
就在上月18日，红星路改造启动管线迁改；本月13日，将进入道路主体施工阶段。按照明年春节前完工的既定目标，红星路改造的总工期不到5个月，只有4个多月。“这个工程的工期压力不比二环路改造工程小！”路面改造约35万平方米，混凝土板块注浆约1.7万平方米，路基挖方约15万方，电力新建浅沟约3公里，新建300自来水配水管约10公里，煤气新建和迁改约8公里，通讯排管新建约3公里，移植树木约1400棵，还有景观节点打造、多座桥梁美化……光是各类管线迁改的总长度就达到了24公里，相当于3个改造路段那么长！作为曾经参加二环路“双快战役”的建设者，该负责人直言，只有拿出“二环路速度”，才能在这么紧张的时间内完成工程。
目前，成都交投集团路桥经管公司已经针对工程现状，制定出类似“二环路战役”的“决战图”——采取“分段包干”，划分管段区域，让 管理人员分片分段，全部到一线进行现场“督工”；倒排工期，24 倒班施工……“我相信，我们能漂亮地完成二环路工程，就一样能保质保量地完成红星路改造工程，交出一份让市民满意的答卷！”该负责人充满信心地说。
本报记者 袁弘
交警解读
成都交警深度解读红星路施工交通组织变化
红星路改造 公交车还是双向
九眼桥片区 实行单循环交通
红星路道路改造备受市民关注，将从10月13日开始进行 阶段的打围施工。昨天，记者从市交管局获悉，红星路道路改造工程 阶段主体打围施工将于2015年12月31日完工，在这期间，我市多条道路、三大片区的交通组织有所调整，其中涉及多条道路单行，二环路科华立交进城方向封闭，禁止机动车通过立交桥驶入科华北路。昨天，就市民关心的问题，记者采访了市交管局科规处民警，为大家带来深度解读。
红星路改造
阶段年底完工
通行能力下降50%
据科规处民警介绍，本次红星路道路改造范围为二环科华立交（含二环内侧两边辅道）至北二环刃具厂立交（起桥处），总长度7.8公里， 阶段主体打围施工将于2015年12月31日完工。“红星路改造期间 阶段交通影响较大，只能保证17米行车道，即机动车4车道和两条非机动车、行人共用道，通行能力将减少50%左右。”科规处民警任效植说，在施工期间，公交车不受影响，保证双向正常运营。
针对施工，交管部门以青龙高架桥出城单向为基础，在红星路南段实施出城单向，中段实施出城单向，还将远端分流，以减小对人民南路、二环路高架桥的交通影响。人民南路、科华北路早晚高峰已达到饱和状态，目前望江路、高攀路还有分流空间。
二环路科华立交
进城方向将封闭
“从10月13日开始，新南路、科华北路（龙江路路口至科华街路口）机动车只能出城单向。”任效植说，全天禁止机动车由二环路科华跨线桥桥面及底层路口驶入科华北路（公交车除外），底层路口东口禁右、南口禁直、西口禁左，出城方向的车辆可以在桥下掉头，但掉头回来只能行驶到科华街街口。
因此当习惯走二环路科华立交进城的市民要提前做好准备，从10月13日开始就不能这样走了，可以提前在三环路或者中环路进行转换，通过望江路、高攀路绕行，避开二环路科华立交以及新南路、科华北路（龙江路路口至科华街路口）。
九眼桥片区
多条道路只能单行
这次红星路道路施工，对周边的致民路、九眼桥片区也有影响，同样是从10月13日起，这一片区将实行单循环交通，望江路下穿一环路隧道实行机动车由南向北单向通行，下穿隧道与致民东路连接的匝道实行机动车由东向西单向通行，致民路（丝竹路至新南路）实行由东向西单向。
成都交警提醒：老马路路口打开 绿化带，形成T形灯控路口，一环路方向禁左掉头。望江路新九眼桥路口禁止机动车由北向东左转驶入新九眼桥。河滨路（三官堂街至石牛堰街）实行由北向南单向交通，与现在石牛堰街由西向东形成单向。本报记者 何良
温馨提示
10月13日起 这些道路只能单行
1、红星路二段（布后街至庆云西街口）由南向北单行（出城）
2、新南路、科华北路（龙江路路口至科华街路口）由北向南单行（出城）
3、方正东街（红星路一段路口至育婴堂街口）由东向西单行
4、育婴堂街（方正东街口至玉沙路口）由北向南单行
5、望江路下穿一环路隧道实行机动车由南向北单行
6、下穿隧道与致民东路连接的匝道由东向西单行
7、致民路（丝竹路至新南路）由东向西单行
8、河滨路（三官堂街至石牛堰街）由北向南单行
新闻资料
红星路综合整治工程
项目实施背景
成都市红星路位于成都 城区，纵观成都总体城市布局，红星路南接天府新区和金融城，北承“北改”新城；贯穿春熙路商圈、省 、川大、电子科大等重要高校；衔接地铁2、3、4号线，是成都市区南北贯通，统筹全局交通主脊梁和“井加环”重要组成；是串联成都商贸、 、 、金融功能城市主脉。
目前，红星路部分路段断面及路面破损较为严重，随着城市车流量的增加，部分路段交通压力较大，道路沿线景观及舒适度较差，考虑到红星路本次改造范围内未来几年内多条地铁线路即将运营，现有公交系统与地铁系统的接驳不完善的问题也将凸显。按照我市“交通先行”重大战略部署，结合我市城市建设“十三五”规划，统筹地铁3号线沿线恢复路面的契机，实施红星路综合整治，一并完善红星路路段的公交系统、慢行系统、人行系统，全面提升红星路道路通行条件和打造沿线特色景观，努力打造中国西部经济核心增长极，加快建设现代化国际化大都市。
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