[摘要] 11月4日，华西都市报记者从省环保厅获悉，该厅日前受理了“新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线”环境影响评价文件，作为川南城际铁路中的一段，内自泸线有望今年12月动工，2019年6月建成通车。
11月4日，华西都市报记者从省环保厅获悉，该厅日前受理了“新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线”环境影响评价文件，作为川南城际铁路中的一段，内自泸线有望今年12月动工，2019年6月建成通车。
环评文件显示，内自泸线全长约130公里，北起内江市成渝客专内江北站，向南经白马、永安后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，尔后线路南行经泸县止于泸州市，设计时速250公里。
约180亿有望今年12月动工
新建川南城际铁路位于四川省南部地区，包含内江至自贡至泸州线和自贡至宜宾线，本次评价的范围为内自泸线。
环评文件显示，川南城际铁路的建设是满足沿线地区城际客流出行的需要；是加快四川省城镇化步伐，推动“川南城市群”发展的需要；促进沿线地区经济发展的需要；是完善成渝城际铁路网，形成区域综合交通一体化的需要。
作为川南城际铁路的一段，内自泸线是成渝城市群城际铁路网的重要组成部分，内自泸线北起内江市成渝客专内江北站，向南经白马、永安后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，尔后线路南行经泸县止于泸州市。
该项目总工期3.5年，计划于2015年12月动工，2019年6月建成通车。总 约1791024.67万元。
全长130公里设计时速250公里
记者了解到，川南城际铁路为客运专线铁路，内自泸线新建正线线路长度约130.96公里，正线路基长75.862公里（含站场），区间路基长度为62.035公里。正线旅客列车设计时速目标值250公里。
川南城际铁路内自泸线新建桥梁共96座，其中正线桥梁90座，联络线桥梁6座。新建隧道9座，隧道总长6.966公里，占正线线路总长的5.32%，长隧道为尖山坡隧道，全长1670米，短隧道为新房子双线隧道，全长85米。
记者了解到，内自泸线共设车站8个，其中内江北站、自贡东站、泸州站为接轨站；三元站、内江高新站、富顺站、泸县站、空港站为中间站。车站均设在平坡上。平均站间距为18.4公里，大站间距为28.470公里（富顺站—泸县站），小站间距7.620公里（三元站—内江高新站）。
避免二次污染隧道施工“以堵为主”
环评文件显示，针对隧道施工，施工时坚持“以堵为主、限量排放”的防治水原则，采取“堵水防漏，保护环境”和“先探水、预注浆、后开挖、补注浆、再衬砌”的设计、施工理念，达到堵水防漏的目的。
同时，施工期、运营期要加强各类固体废物的收集、暂存、转运、处置过程的管理，采取有效措施防止二次污染。华西都市报客户端记者张路延
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