[摘要] 11月10日，成都市政府与成都铁路局签署合作框架协议，双方将共建多条高铁。《协议》的签订，使成都有望在2019年“县县通快铁”，市民可刷天府通卡乘坐动车，而动车班次也有望发车间隔不超过10 ，真正实现“公交化”。
11月10日，成都市政府与成都铁路局签署合作框架协议，双方将共建多条高铁。《协议》的签订，使成都有望在2019年“县县通快铁”，市民可刷天府通卡乘坐动车，而动车班次也有望发车间隔不超过10 ，真正实现“公交化”。
目前成渝客专、西成客专、成兰铁路、成昆铁路和火车北站扩能改造、川藏铁路、成蒲铁路等一大批重大项目正加快建设，将于2019年前全部竣工投运。
成都将新建多条高速铁路
作为国内第五大铁路枢纽，到2020年，成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网，出川通道增至15条，实现市域30 快铁交通圈。根据《协议》，将新建时速350公里的成都至达州高铁，形成至西安、至郑州、至武汉时速350公里的高铁新通道；新建时速350公里的成都经天府新站、新机场，至自贡（宜宾）高铁，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明时速350公里的高铁新通道；新建时速200公里的成都至西宁铁路，以及成都至格尔木铁路，联通西北和新疆铁路网，实现至重庆等周边城市1 快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4 快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8 快铁交通圈。
截至目前，成都市境内已形成“二环七射”铁路网络，铁路运营总里程达672公里。
2019年市域铁路“公交化”
根据《协议》，双方提出推进成都市域铁路公交化运营改造，全面实现“县县通快铁”目标。积极推动成都铁路枢纽内环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路公交化营运改造，与成灌铁路及彭州支线、成蒲铁路等约300公里的市域快速铁路网共同实现公交化运营。
对市民来说，未来乘坐市域快铁会像坐公交车一样方便。相关部门将通过增加发车频次，确保2019年成都站扩能改造完成后，市域铁路全面实现公交化运营组织，实现成灌铁路高峰时段发车间隔不超过10 。
此外，要推动成灌铁路（含彭州支线）车站使用天府通刷卡系统、与地铁安检互信事宜。尽快开通成绵乐客专双流西、新津南站的客运业务。
蓉欧快铁延伸至更多城市
《协议》提出，双方将加快成都对外铁路物流通道建设：支持蓉欧快铁往返班列常态化运行，合作开通成都至国内沿海沿江、区域 城市和省内主要城市（绵阳、泸州等）的“蓉欧+”往返班列；合作进行青白江国际铁路港的 建设和运营管理；共同提升多式联运服务水平，成都铁路局牵头开通成都至泸州、宜宾、万州等港口城市的铁路货运班列，并给予班列开行运价优惠，成都市政府给予班列开行运营支持。
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