[摘要] 成渝客专设计时速为350公里，目前国内运营时速高的CRH380D型动车有望承担运载任务。成都跑拢重庆只要一个半 左右。
跑得快
成渝客专设计时速为350公里，目前国内运营时速高的CRH380D型动车有望承担运载任务。成都跑拢重庆只要一个半 左右。
人性化
除了空间更加宽敞外，CRH380D型动车继续沿用了其他型号动车的人性化设计理念，如洗手池均采用感应出水。
11月18日，华西都市报记者从成都铁路局(微博)了解到，日前6组崭新的CRH380D型高速动车，已陆续抵达成都铁路局。
这组目前国内运营时速高的动车有望驶上即将开通的成渝客专。
与此同时，成渝高铁联调联试工作已进入尾声，预计本月底将进入模拟运行试验阶段，正式开通指日可待。
成渝客专预计月底模拟运行
从今年9月开始，成渝客专正式进入联调联试阶段，当时铁路部门主要对成都东至永川东区段进行综合检测列车测试工作。
经过一个多月的“试跑”后，上月底该段联调联试工作结束。随后成渝高铁重庆至永川东联调联试工作启动，由此距离成渝客专正式通车运营也越来越近。
11月18日，记者从成都铁路局了解到，预计本月底成渝客专将进入模拟运行试验阶段，这个阶段只要顺利通过，成渝客专就可以正式开通运营。根据铁路部门此前发布的消息，成渝客专预计在今年年末正式开通运营。
CRH380D有望承担运载任务
成渝客专设计时速为350公里，作为成渝两地未来快的客运通道，那么承担运载任务的动车组也一定不能“慢”了。
18日，记者了解到，崭新的6组CRH380D型高速动车组陆续抵达成都铁路局。
CRH380D型动车组与CRH380A型动车组同属于目前我国投入运营速度高的动车组。
CRH380D型动车目前在沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等华东地区高铁干线运用。高运营速度可达380km/h。在2013年的宁杭甬高铁试验中，该型动车曾跑出了420km/h的高试验速度。
成都跑拢重庆只要约1个半
成渝客专全长308公里，西起成都东站，沿途经过四川境内的简阳(微博)南站、资阳(微博)北站、资中北站、内江(微博)北站、隆昌(微博)北站，重庆境内的荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站（菜园坝），或经璧山站到达重庆北站。成都（东）至重庆北站全程运行时间在1个半 左右。
高大上
空间更宽敞特制车窗让风景不“飞逝”
CRH380D型动车每列编组8节车厢，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。
除了空间更加宽敞外，CRH380D型动车继续沿用了其他型号动车组的人性化设计理念，车厢内的卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施外，还配有蹲式便池。此外，车辆内部的洗手池均采用感应出水，并可以根据季节温度调节水温。
在客舱座椅方面，CRH380D型动车为了提高乘客舒适度，每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施，为了防止乘客眩晕，座椅采用旋转式设计，使乘客乘坐方向与运行方向保持一致。同时，每个座椅的靠背均可调节倾斜角度。
在车厢内，CRH380D型动车的噪音控制十分到位，整个车厢地板采用复合隔音降噪浮动地板结构，有效保证了车内的噪音要求。
除此之外，为了在高速运行时不影响乘客在旅途中欣赏沿途风光，CRH380D动车使用了特制车窗，且前窗内侧覆盖防飞溅膜，可以防止由于意外打碎玻璃而对乘客造成伤害，提高了整个列车的安全运行系数。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
