[摘要] 交通先行,民生优先——“十二五”期间,成都交委强化交通运输发展规划 ,狠抓交通重大项目建设,大力提升交通运输服务水平,全面加快交通软硬件建设,让更多群众享受到出行便捷。2015年即将结束,成都交委承担省、市民生工程目标共计9项,其中试运营地铁1号线二期及安全路侧护栏335公里2项目标已经提前完成,统筹城乡村组......
交通先行，民生优先——“十二五”期间，成都交委强化交通运输发展规划 ，狠抓交通重大项目建设，大力提升交通运输服务水平，全面加快交通软硬件建设，让更多群众享受到出行便捷。2015年即将结束，成都交委承担省、市民生工程目标共计9项，其中试运营地铁1号线二期及安全路侧护栏335公里2项目标已经提前完成，统筹城乡村组道路建设目标进度超前，其他6项民生项目进度平稳有序。
“交通先行”战略的持续深入，全方位开放的现代综合交通运输体系的构建，让交通运输协调发展新格局形成，交通运输改革发展成果不断惠及更多人民群众。
公交优先 成都公交承载民生幸福
成都 城区内，不管你从什么地方出门，95.9%的市民都能在500米范围内找到一个公交站点；不管你的目的地在哪里，96%的市民多只需要换乘一次就能到达；不管你是早高峰还是晚高峰出行，都会发现不少路段公交车跑在专用道上，比私家车还快……以快速公交为代表的城市公交在“十二五”期间得到大力发展，成都公交已经成为成都一张新的城市名片。截至2014年底，我 城区共有339条公交线路，包括二环快速公交和社区公交，共有11117辆公交车。其中，二环快速公交自2013年5月31日起试运行截至2014年12月，总运输乘客已累计超过1.26亿人次，全成都平均8个人就有一个坐过快速公交。目前二环快速公交线路的客流已经相当于8条常规公交主干线路的客流总数，但仅仅使用了8条主干线路四分之一的车辆投入，与此同时，高峰期25秒一班的发车频率，让二环快速公交成为了发车勤的公交。
此外，为了解决居民出行后一公里的问题，成都大力开行免费乘坐的社区巴士。截至目前，已有近100条社区公交穿行在背街小巷，让公交“毛细血管”的微循环彻底畅通起来。
交通先行，公交优先。目前，一系列的快速公交线路正在酝酿之中，率先动工的将是成都至新都的金凤凰大道快速公交线路，这也将成为成都市第二条快速公交线路。除了二环路，快速公交也有望开上三环路。随着经济快速发展和人口迅速增长，三环路沿线及周边地区的交通出行需求日益旺盛，在三环路布设大中运量快速公共交通线路 必要。此外，剑南大道、日月大道也在考虑设置BRT快速公交。也就是说，南门至华阳、西门至温江等出城道路也都将会由快速公交的覆盖。
快速公交开通 成都公交插上“翅膀”
2013年5月31日，成都二环快速公交开始试运行，成都公交步入快速时代。二环快速公交系统由两条快速公交线路组成：K1和K2线。其中，K1线为二环高架内侧环状线路，沿顺时针方向运营；K2线为二环高架外侧环状线路，沿逆时针方向运营。同时，快速公交能与地面常规公交享受2 内免费换乘的待遇，在有地铁换乘的站点，快速公交也可和地铁进行 方便的换乘。二环快速公交将配备232台18米大容量低地板铰公交车，成为成都配车数量多的公交线路。车门的前、后门宽度均为1.5米，以利于乘客快速上下。目前，成都二环快速公交早高峰平均40秒一班，密集时段25秒一班，为之。此外，从今年起成都公交集团进一步优化快速公交发车模式，在每日的早晚高峰投入15台放空车，直接投放到客流量大的站点来疏散乘客，运输能力进一步提高。
“‘新二环’通车后，无论是乘坐快速公交还是自己在高架上开车，都比以前更快捷、畅通了，出行时间大大缩短。”成都市民俞成告诉笔者，“新二环”的开通对城区环线道路，乃至一些主要干道的交通压力都有明显缓解。“二环高架通车后每天上下班都要经过，开车时速一般在60公里左右，从光华村到万年场，全程只要约半 。”俞成说，由于二环路的通行能力大大提高，以往只要走晚点，从双楠到人民南路那一段会比较拥堵，现在任何时候都很通畅。“走二环高架比以前至少节省一半时间，省时又方便。”
社区巴士
打通公交“毛细血管”微循环
2013年7月，成都开通首批16条社区巴士线路，它们承担起了城市公交体系微循环的功能：承载社区居民的短距离出行，到周边医院、学校、菜市等地不需要开车；同时，也可以将社区居民送到主干线上换乘其他公交线路，为轨道交通、快速公交和骨干公交线路提供“摆渡”服务。为了更好打通“毛细血管”的微循环，从2013年7月到现在，成都 城区已经开通了近100条社区巴士线路，而且全都执行刷天府通卡免费乘坐的惠民措施，此外，一些二圈层区县也开通了社区巴士，更好地满足了当地市民的出行需求。
加上成都目前已经有了以快线为骨架、干线为主体、支线公交为补充的公交网络，方便快捷的成都公交网络已初具雏形。
4号线月内开通
成都步入地铁3.0时代
成都地铁4号线一期工程将计划在本月开通运营，成都地铁将正式进入3.0时代。地铁4号线一期全长约21公里，西起非遗博览园站，东至万年场站，东西向贯穿成都 城区，是成都第三条穿城的地铁线，将成为成都地铁网的又一“骨架”。
而早在今年7月25日，地铁1号线南延线的开通，让天府新区步入了地铁时代。1号线南延线位于天府新区的核心区域，沿线经过 居住区、休闲区、重点软件产业园等。该线路也是连接成都 城区和天府新区两个“主极核”的重要纽带，1号线南延线沿线经过 居住区、休闲区、重点软件产业园等区域，正式开通试运营后，成都地铁线网中为重要的“十字骨架”将更加完善，地铁在天府新区的服务范围将进一步延伸和扩大，将更快捷地连接成都 城区与天府新区，对促进交通缓堵保畅、方便市民快捷出行发挥着重要作用，同时有力促进天府新区发展提速、推动沿线经济繁荣，从而加快形成新老互动、双核共兴、一城多市的城市发展格局。
到2020年成都市地铁建设运营线路将在现有1、2号线基础上达到15条，共计650公里。其中开通运营线路13条，里程500公里；在建项目6个，里程150公里，届时轨道交通在公交机动化分担率中所占的比例将至少达到50%。成都人出行的幸福感将更高。
民生工程>>>
发展公交就是发展民生，公交优先就是民生优先。一个城市构建高效便捷的交通网络终的落脚点是便民惠民。2015年，成都交委实施的一系列民生工程，在让老百姓感受到缓堵保畅工作带来变化的同时，也营造更加良好的交通环境。
◎新建电子站牌300座
目前已完成新建300块电子站牌的建设方案和费用概算工作，并已完成近265个电子站牌的土建基础工作，其中220个完成牌体安装。
◎完成4个客运站提升改造
今年成都汽车客运站提升改造工程共有19个项目，其中有4个汽车客运站的提升改造工作纳入今年民生工程目标。目前，大邑客运 站已完工，彭州客运 站进入工程收尾阶段，十陵客运站、石羊客运站正在施工。
◎开展出租车专项治理
今年成都加大了客运出租汽车服务质量专项整治工作。截至10月25日，已完成每季度开展1次 城区客运出租车服务质量整治工作，检查出租汽车203281台次，查处客运出租汽车违法违规案件2719件，进一步净化了出租车运营环境。
◎启动机动车驾驶员培训公众服务平台
为方便社会公众及学员参与驾校学习，今年9月28日，成都市机动车驾驶员培训公众服务平台上线运行。该网站纳入了77家驾校、近2万名教练员。通过网站，社会公众即可查询驾校考试合格率排名、学员评价排名、投诉排名，同时网站还提供了网上报名、评价、投诉等便民服务。
程微 文/图
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