[摘要] 中国西南地区的 城市成都正崛起成为一个国际航空枢纽。
中国西南地区的 城市成都正崛起成为一个国际航空枢纽。
据数据显示，截至12月10日，成都双流国际机场2015年旅客吞吐量已达4,000万人次，成为继北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场之后中国国内第四大机场。
前11个月，成都双流国际机场的旅客吞吐量同比增加12%，高于平均水平。
该机场预计今年客流量将突破4,200万人次，有望跻身全球机场前30强。机场方面表示，海外旅客数量预计超过400万人次。
得益于国家“一带一路”战略和成都深入改革开放的进程，近年来成都双流国际机场进入了快速发展期。
自2013年以来，机场开通了直飞旧金山、伦敦、莫斯科和墨尔本等城市的多条国际航线，航线网络已覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲和亚洲各大 城市。
截至11月底，机场已开通国内航线165条，国际航线84条，通航城市192座。
12月12日，中国国际航空公司开通成都至巴黎的直飞航线。该航线是成都到欧洲的第五条直飞航线。
成都市物流办相关负责人称，成都计划在未来五年每年开通三条国际直飞航线，到2020年成都国际及地区定期直飞客货航线将达到55条。
“我们将巩固提升成都在中国中西部地区的 航空枢纽和门户城市地位，将成都建设成为连接欧洲、非洲、中东与东南亚、大洋洲、北美之间的佳中转地。”
成都正在距双流国际机场31英里的东南方向修建一座新机场，该机场建成后，成都将成为国内继北京和上海后，第三个拥有双机场的城市。天府国际机场设计规模大于双流国际机场，将以国际航线为主导。
相关负责人称，新机场一期工程将于2018年完工，届时年旅客吞吐量将达4000万人次，年货邮吞吐量达70万吨。新机场建设完成后，终将满足年旅客吞吐量9000万人次和年货邮吞吐量200万吨的需求。
快铁发展
地处“长江经济带”和“丝绸之路经济带”的交汇处，成都也拥有先进的铁路运输系统。从成都出发的铁路线不仅直通各大城市，而且还可抵达中亚和欧洲。
在“一带一路”战略推动下，成都于2013年4月开通了蓉欧快铁，是目前国内到欧洲快且常使用的铁路货运班列。
这条一周一班的班列从成都青白江铁路集装箱物流 站出发，波兰罗兹，将成都及中国其他城市生产制造的笔记本电脑、iPad、汽车配件、家电、服装服饰、鞋、玩具等运输至欧洲。
货物达到罗兹仅需10天左右的时间，并在三天内可通过欧洲发达的铁路和公路网络直接送至伦敦、巴黎、柏林或罗马的客户手中。
该快铁于今年8月下旬开启返程班列。据相关负责人称，双向货物班列预计在2016年能开达300列。
随着越来越多的城市连通该快铁系统，成都正成为连接亚洲和欧洲的主要交通枢纽。目前，该班列已延伸至包括深圳、厦门和宁波在内的东部沿海城市，不久便会连通昆明、南京和武汉等城市。明年，蓉欧快铁还将新增德国、荷兰两条线路，从而辐射至西欧地区。
综合枢纽
在“一带一路”战略及“长江经济带”发展的指引下，成都将加快实现建设国家门户城市，打造国家内陆开放高地，成为西部经济 和西部创新 。
“为实现该目标，成都将大力改善交通和通信基础设施，扩大国际合作，提升当地产业，同时深化创新和创业精神。”成都发改委相关负责人这样说道。
据该官员称，成都将优化航空、铁路和高速公路网络建设，全力打造成国际物流 以及通向亚洲和欧洲的门户城市。
作为国内第五大铁路枢纽，到2020年，成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的铁路运输网，出川通道将由7条增加至15条，实现市域30 快铁交通圈，至重庆等周边城市1 快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、武汉等大城市4 快铁交通圈，以及至环渤海湾、长三角、珠三角地区8 快铁交通圈。
未来五年，成都的高速公路通车里程将超过1000公里。市交委相关负责人介绍，为了强化与“一带一路”各省市的互联互通，成都将加快高速公路网络建设，不断完善高速公路交通圈。
随着天府国际机场的修建，将与双流国际机场共同形成中国西部大的区域性国际航空枢纽。路网之间、多种运输方式之间的互联互通、无缝衔接不断加强。
此外，在“一带一路”战略指导下，成都积极建立合作平台，比如成都高新技术产业开发区和天府新区，鼓励企业走向 。成都还不断与全球各大城市建立姐妹关系，从而扩大与各个国家和地区之间的交流。
（原载12月18日《中国日报》亚洲版）
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