[摘要] 1月19日，高德地图发布2015年城市交通数据报告，报告显示，在“堵城”TOP45中，成都滑出前10名，排名15。同时数据显示，在加重拥堵的城市排名中，成都排名第2，拥堵程度增加16%。此份交通报告由高德地图基于交通行业浮动车和超过4亿用户、364个城市的数据分析得出。
1月19日，高德地图发布2015年城市交通数据报告，报告显示，在“堵城”45中，成都滑出前10名，排名15。同时数据显示，在加重拥堵的城市排名中，成都排名第2，拥堵程度增加16%。此份交通报告由高德地图基于交通行业浮动车和超过4亿用户、364个城市的数据分析得出。
成都不堵了?
报告显示，在拥堵45中，成都成功“滑出”前10，低调收尾前15，拥堵指数为1.767。默默滑出前十的成都难道真的不堵了?其实在年度拥堵程度加重5中，成都以“进步”16个百分点排名第二，仅次于广州的20%。
在2015年Q2的报告中，成都仍在十大“堵城”占有一席之地，以拥堵指数1.84的成绩排名第十;但到了2015年Q3中排名中已经不见了成都的踪影，其中第十名青岛的拥堵指数为1.88。
那么成都1.767的拥堵指数到底意有何深意，先来看一个公式：拥堵指数=旅行时间/畅通时间。例如，如果乘客要从春熙路到双流机场去，约20公里，根据报告计算出成都交通畅通时段的平均时速为45km/ ，需要开车26 左右，那么在堵堵堵的情况下，则需要46 。
堵车不再是大城市的事
要说成都不堵了，成都市民呵呵了，成都拥堵名次下降还真是因为别人更堵了。本次获得年度大“堵城”的是“”，其拥堵指数携手第二名济南跨入“2.0时代”，分别达到2.056和2.039。此外，本次报告中青岛、昆明等城市也超过了成都排在了前面。
总体来看，2015年中国一、二线及省会城市是堵车的重灾区，但从拥堵分布来看，拥堵现象不再仅是大城市的问题，例如，济南、哈尔滨、杭州、大连4大二线城市拥堵纷纷超越一线城市，涌入年度拥堵榜单前5名。
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2015年2季度堵城排行榜：成都进入前十 上海跌出前三
8月25日高德发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2015年第二季度，重点城市拥堵排名北京蝉联榜首，而其它国内十大堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。环比上季，各大城市拥堵全线飘红，广州拥堵加重幅度大；广州、大连、深圳、成都新入拥堵城市 0榜单，而天津、南宁、石家庄、武汉则出榜。
时隔一年，成都重返10榜，高峰拥堵延时指数1.84，高峰平均车速24.91km/h。
成都通勤族因交通拥堵每月多付出代价近500元
通勤族在高峰出行，因拥堵造成的时间成本不可忽略。根据Q2季度城市拥堵现状，在一二线城市的通勤高峰期出行，花费在拥堵上的时间，基本上会占出行总时间的50%以上；市民大量出行时间浪费在路上，时间成本明显上升，这些时间如果用当地的平均工资来换算，其拥堵成本是十分可观的。
以成都为例，高峰每出行1个 ，就有27 耗费在严重堵车上，成都月平均工资4307（根据各地社保部门近公布的上年度平均工资），折合到每 ，就是4307/22/8=24元（按每月22个工作日，每日8 计算），那么因拥堵造成的时间成本就是11元， 两次出行付出的成本就是20多元，每月多付出近500元。如果考虑到全体出行人群，其总体的时间成本是天量的。以北京为例，指数每上升或者下降0.1，基本等价于每 出行成本上升或下降1块钱。交通拥堵无形中浪费了能源和资源，加重了公众大量的出行经济成本，对政府来讲治理拥堵刻不容缓。
成都拥堵加重或因强降雨
高德交通出行大数据分析：相比去年同期，2015年第二季度，在我们监测的45大中型主要城市中，有40个城市道路交通在逐渐恶化，其中北京、广州、深圳、上海、杭州、太原、成都等一线及二线主要城市拥堵加重明显。
环比上季度，45城市拥堵程度呈全线加重趋势，尤其南方城市加重为严重。 拥堵加重大的3个城市分别为：广州、深圳、成都。其中， 广州拥堵暴增，环比上季指数上↑19.9%；
经分析，造成Q1、 Q2季度路况状态差异性较大原因主要有：
1、一季度春节前后出行需求降低，交通拥堵得到暂时性缓解；本季天气回暖，公众出行意愿增强；
2、二季度厄尔尼诺现象造成大部分城市降雨频繁，尤其南方城市出现连续台风降雨天气，严重影响道路交通。
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