今年，成都自带话题争议的地产项目颇多，但像中港CCPARK这样引发巨大舆论关注的却十分少见，原因是，有业内人士在研究了其规模和规划后，预测中港CCPARK将重新扮演华润和万达的角色，在南二环“再造一座城”，成为新一代城市推动者和地标 ，但也有人质疑，复制万象城和万达广场的成功，并非易事，何况楼市已进入白银时代。
重庆大学城市规划学院李卫民教授认为，要成为城市价值推动者，需要项目能够承载强大的城市功能，能为区域带来商业、居住、形象打造上的发展可能，那么按照如此理论，中港CCPARK够格吗？
翻开成都地图，我们可以清晰地看见，中港CCPARK虽然处于南二环的繁华地段，但目前呈现的商业出现了一些区域性问题，由于地处成都老城区，片区内还存在一些老旧的底商，无论是业态、品相都偏落后，另外受高架影响，一些直面二环的商铺也是“哑巴吃黄连—有苦说不出”。
虽然有伊藤、万达为代表的 代商业集群，在目前看来，它们已经历经10年“沧桑”，不同程度地出现了设备设施老化、体验感稍显落后的状况，另外，周围常住消费人口已达百万，是这些早一批商业体未所预料的，所以常出现商家消费价格偏贵、高峰期供不应求的情况，“僧多粥少”成为常态。
据了解，中港CCPARK正是区域商业破局的关键，其全新的40万方商业体以及800米艺术文化潮流购物街区，对于区域商业状况的升级和“解渴”作用十分显著。
居住升级分析：
中港CCPARK的所处区域的住宅大致分为两类，一类是遍布在二环沿线或锦华路一带的老旧居民小区，以东光小区，牛沙小区为代表，这些小区已经出现停车位短缺、设备老旧，外观过时等问题，第二类则是稍微新一点的电梯高层，但因为土地昂贵，密度十分惊人，楼间距尤其小，被人戏称为“鸟笼”。
据了解，中港CCPARK一期住宅，拥有区域罕见的120米超宽楼间距以及14000㎡中庭园林，宽阔的居住尺度，车位配置上采用1：1.02的高车位配比，彻底解决片区内普遍存在的停车难问题，从居住品质和舒适度上都有全方位提升。
说到区域形象，二环路大量老旧房屋，在市政府带动进行统一粉刷、改造为Art-Deco样式后，面貌有了较大改观，但房屋老化、形象较差的现象仍然存在，作为南二环橱窗的中港CCPARK，无论是商业部分，还是住宅部分，将采用更加时尚、潮流的外立面打造。同时，一个集超 写字楼、酒店 及非毛坯服务式 、大型购物 、艺术文化主题商街、生态华宅等复合业态于一体的城市超级大盘，将让区域面貌焕然一新，繁华指数再度飙升。
区域升级分析：
“城 只有一个，但 可以有很多个，这考验着开发商打造的项目所承载的城市功能。”某地产业内人士指出。
10多年前，成都南二环，就是一个纯住宅聚集区，万达广场、华润广场、 府井百货相继入场后，这个板块才有了商业配套，这里开始肩负着区域商业 的功能，我们可以看到，中港CCPARK携大体量的特色商业入市，与现有的万达、华润等商业体形成组团合力，将商业辐射范围从区域上升到全城，另外，中港CCPARK还将和盘托出的超 写字楼、CEO 、盐道街小学、公立幼儿园等配套，也让区域开始彰显城市商务、 的地位。
“除了满足传统的购物和居住需求外，人们可以在此满足商务、 、艺术展览的需求，因为有了中港CCPARK，这个区域的城市功能才变得如此完善，中港将区域助推为 的说法毫不为过。”商业观察员肖女士感叹道。
“酒香也怕巷子深”，如此功能完善的配套，若要面向全城开放，成为全城群体的消费目的地，必须依靠通达的交通，而中港CCPARK在这一点可谓是得天独厚。据了解，项目周边的公交线路多达20条，几乎能够延伸到城市每一个方向；依托二环高架BRT更能连通全城；未来，地铁6号线和8号线的双地铁也将与项目接驳。立体的交通体系，就像城市的血管，为中港CCPARK这个“心脏”注入不竭动力。
通过上述分析，我们不难发现，中港CCPARK沿袭了众多品牌开发商在成都“造城”的成功轨迹，致力于在主城“改造一方水土”，凭借其所处地段、自然资源、交通条件，以及自身强大的城市功能， 城市变革。
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