[摘要] 作为群众期待的民生工程,成都轨道交通陆续开通,正向着加速成网快速迈进,无疑将显著改善市民出行条件,大大缓解城市交通压力,提升城市流动效率。
作为群众期待的民生工程，成都轨道交通陆续开通，正向着加速成网快速迈进，无疑将显著改善市民出行条件，大大缓解城市交通压力，提升城市流动效率。
成都发展轨道交通产业基础雄厚，素有“铁半城”的称誉，轨道交通领域企业数量、规模以上企业数量和综合研发实力位居第二，已形成全产业链发展。当前，成都正秉持轨道交通 城市发展格局理念，已进入轨道交通全面建设时期，这也给轨道交通产业带来了巨大的发展空间。可以说，轨道交通产业正迎来好的发展时期，成都轨道交通产业发展正当其时、大有可为。
成都将进一步抢抓机遇，围绕工程建设和整车制造两个核心，将瞄准主流制式和新制式两种需求，抓住域内和域外两个市场，加快发展，努力培育壮大轨道交通产业，奋力打造 轨道交通之都，加快形成轨道交通产业千亿集群。
民生工程
已绘出大城市轨道交通线网
坚持以轨道交通 城市发展格局，大力实施轨道交通加速成网计划，规划先行是 步。目前，成都市新一轮城市轨道交通规划已经完成。“新的城市轨道交通现网总规模是2370公里，据了解，这是目前城市轨道交通线网规模大的‘一张网’。”市规划局总规划师万小鹏说。
构建“双心放射状”轨道线网
“本次线网规划修编与原规划相比实现了‘三大转变’：一从服务城市规划区到全域满覆盖转变，二是从单 线网结构到‘双核’相对独立成网结构转变，三是从中低水平线网密度到较高水平线网密度转变。”万小鹏表示。
2370公里，39条线路，将呈现出以双核为 的“双心放射状”轨道线网结构。 城区在原规划18条线路、413公里线网的基础上，扩容为26条线路、总里程659公里的“双环加放射”线网结构。天府新区，为强化核心地位，在原规划12条线路、246公里线网的基础上，将形成“方格网加放射状”线网结构，其中天府新区成都直管区内规划16条线路，线网密度达1.35公里/平方公里。“双核”之间，形成“3快3普”共6条轨道交通线路的便捷联系。“未来，市民在10—15 就可以找到轨道交通车站；而线网密度将不低于1公里/平方公里，这与巴黎、伦敦等国际化大都市水平相当。”万小鹏说。
全力加速推进轨道交通成网
上月31日，成都3号线一期开通试运行。该线的开通，标志着成都地铁线网中为重要的“米字骨架”正式成形，成都地铁开始全面进入线网化运营时代。
“秉承轨道交通 城市发展格局的理念，大力实施轨道交通加速成网计划。”成都地铁公司董事长胡庆汉表示，将按照不低于“778”（机动化占全方式出行的70%，公交占机动化出行的70%，轨道交通占公交出行的80%）的交通结构目标，进一步强化顶层设计，在已获批507公里地铁建设规划的基础上，积极编制上报新一轮线网规划和建设规划；在当前“米”字形骨干线路成网的基础上再接再厉，以更大的力度推进轨道交通建设，确保6号线一二期、8号线一期、9号线一期、10号线二期下半年全面开工；提前谋划4号线二期、7号线、10号线新线筹备，确保2017年如期开通试运营。
轨道交通产业
构建“一校一总部两基地”空间规划
推动轨道交通全产业链发展
轨道交通产业是我市确定的五大突出发展产业之一，是成都重点打造的科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广、具有话语权的千亿级产业集群，是实现工业转型倍增的中坚力量。根据今年出台的《成都制造2025规划》，到2025年，我市轨道交通产业主营业务收入将突破2000亿元，成为重要的轨道交通产业基地，西南轨道交通装备制造、维修和检测基地，“一带一路”轨道交通装备出口基地。
根据重点区域的现有产业基础、发展条件，我市将以轨道交通装备制造为近期工作重心，推动轨道交通全产业链发展，促进重点区域加快产业转型升级。同时，按照“一校一总部两基地”空间规划，形成以金牛区为研发总部、新津与新都为制造基地的产业布局。
新津县：成都地铁轨道交通车辆实现“新津造”
今年下半年，有更多的“新津造”现代有轨电车在新筑股份轨道产业园下线。成都市新筑路桥机械股份有限公司设计研究总院院长表示，预计到2030年，轨道交通将新增5万公里左右， 规模约15万亿元。为了加快轨道交通产业发展，今年6月，新筑路桥与四川省铁路产业 集团有限责任公司签订战略合作协议，双方将共同开展轨道交通“投运建”一体化业务，共同合作轨道交通制式发展等。
产业规划：
力量整合抱团发展
促进轨道交通产业集聚发展
目前新津县已聚集以新筑股份为龙头的轨道交通产业相关企业32家，在政府引导下组建了轨道交通产业协会，实现了力量整合、关联配套、抱团发展。去年，新津县轨道交通销售收入上亿元企业达20家，轨道交通产业实现工业总产值62.04亿元，占全县工业总产值20.6%。
新都区：地铁7号线列车年内批量交付
7月1日上午，中车成都轨道交通产业园正式投产。据了解，此次建成投产的城轨制造项目，拥有一条完整的铝合金车体制造和涂装、组装、调试生产线，该生产线的主要设备均为自动化运行。项目首批订单将服务于成都地铁7号线。
年内，成都市首批A型铝合金地铁列车也将在这里实现样车下线和批量交付，这意味着“成都造”地铁7号线列车正式宣告启动试制。此次建成投产，对于四川省、成都市轨道交通装备产业的发展具有显著的拉动聚集效益。
产业规划：
制定“1+1”发展规划
加快形成产业集群
据介绍，新都区制定了轨道交通“1+1”发展规划，以打造轨道交通产业全产业链，形成产业集群和发展集群。今年，新都区还将深入实施“产业强城”，大力发展以轨道交通为代表的战略性新兴产业，加快产业转型升级。为了加快引进轨道交通产业链的步伐，新都区从中梳理出了30多家核心企业，由区领导带队，一家一家上门拜访，加快引进相关配套企业。在龙头企业的带动下,一大批轨道交通产业配套企业接踵而至。
金牛区：打造轨道交通产业的核心示范区
5月21日，“创业天府菁蓉汇·金牛轨道交通产业专场”在西南交通大学举行。
本次活动是成都市创新创业品牌活动“菁蓉汇”的系列活动之一，此次活动旨在全面推进“大众创业、万众创新”，深度挖掘金牛区 “轨道交通产业”项目，凝聚专业人才，促进资本对接，助力金牛区成为中国轨道交通产业的核心示范区、成都市“创业天府”行动计划的 示范区。
产业规划：
以轨道交通研发设计为主导
打造环高校知识经济圈
将围绕打造以轨道交通研发设计为主导的环高校知识经济圈，着力打通“政产学研用”创新发展融合通道，与国内轨道交通装备制造龙头企业中国中车、轨道交通项目设计建设施工领军企业——中铁二院、轨道交通产品运营企业——成都地铁强强联手，综合地校院企 共建的“成都轨道交通产业技术研究院”落户“环交大智慧城”。
西南交大：助力成都轨道交通产业发展
“作为在蓉高校，我们应为成都加快打造‘轨道之都’、建设具有国际影响力的区域创新创业 贡献自己的力量。”西南交大科学技术发展研究院院长何川表示，今年2月26日，成都与西南交大、中国中车股份有限公司签署战略合作协议，标志着政企校三方深度合作，也是成都与高校探索“政产学研用”协同创新、支持市内高校建设 一流大学的“单”。
据介绍，政府、企业、高校合力推进，将同步提速成都建设国家创新型城市的步伐，转型成为全球轨道交通产业的技术、应用和研发基地。
规划：
加速新型城市轨道交通
科技成果转化
据介绍，西南交大将以筹建“轨道交通国家实验室”等为平台，以高速铁路、高速磁浮、重载铁路等为核心的现代轨道交通体系为研究对象，着力提升四川轨道交通原始创新能力。该校将新型城市轨道交通的科技成果首先在四川转化，如二代磁浮将在成都落地。成立城市轨道交通规划发展研究院、中国高铁发展 和“一带一路”开发研究院等，建设轨道交通发展“新智库”，为成都轨道交通事业发展出谋划策。
中铁二院：高铁核心产品突破国外技术壁垒
“由我们自主研发的高铁核心技术不仅在国内普遍使用，也逐步推广到了国外。”中铁二院产业部相关负责人表示，目前中铁二院在无砟轨道、综合接地技术等方面掌握了核心技术，包括CRTSⅢ型板式无砟轨道在内的中国高铁核心技术，让中国高铁打破了日本、德国的垄断，突破了技术壁垒。
规划：
初步建立起
总承包运行模式管理体系
目前，中铁二院国外总承包业务已经走在同行前列，已经初步建立起了适应总承包运行模式的管理体系，培养了一大批建设管理和项目管理方面的人才，并向具有总承包综合能力、综合服务功能的国际化工程公司发展。
本报记者 杨彩华 袁弘 张渝 李科 陈方耀
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成都轨道交通产业技术研究院揭牌
昨日，由金牛区政府、中铁二院、西南交大、中国中车、成都地铁公司共同发起成立的成都轨道交通产业技术研究院，在金牛区环交大智慧城正式揭牌。该项目投建后将致力于轨道交通技术创新、科技成果转化，打造国际一流的轨道交通技术创新平台和产业孵化平台。同时，中铁二院、西南交通大学、成都地铁公司、中电十所、中电二十九所等12家单位共同发起成立了成都轨道交通产业发展联盟，联盟将深化合作抱团发展，促进形成轨道交通全产业链一体化发展格局。
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