[摘要] 昨日,成都晚报记者从成都地铁公司了解到,为了早日建成地铁1号线三期工程,成都地铁在该线路上投入盾构机由原计划的13台增加至20台,取消3个过站车站,直接增加盾构用单独的盾构机进行掘进。同时,增加广州路站和天府新站两个铺轨基地,由原先的3个铺轨基地增加至5个(五根松站、牧华路站、香山站、广州路站和天府新站),增加......
昨日，成都晚报记者从成都地铁公司了解到，为了早日建成地铁1号线三期工程，成都地铁在该线路上投入盾构机由原计划的13台增加至20台，取消3个过站车站，直接增加盾构用单独的盾构机进行掘进。同时，增加广州路站和天府新站两个铺轨基地，由原先的3个铺轨基地增加至5个（五根松站、牧华路站、香山站、广州路站和天府新站），增加了铺轨工作面，有效地加速了全线“轨通”的进程。目前1号线三期已有9个车站（五根松站、华阳站、广福站、段家山站、武汉路站、宁波路站、广州路站、兴隆湖站和天府新站）顺利实现封顶，计划在今年内剩余车站全部实现封顶。
成都地铁1号线三期工程线路由北段、支线段和南段三部分组成，线路沿天府大道敷设，将与1号线一期、南延线工程共同串联起成都市的“双 ”， 线路全长约18.7公里，均为地下线，设车站14座。北段从升仙湖站向北延伸，设赖家店站、韦家碾站；支线段从广都站外延至五根松站，南段从四河站向南，设华阳站、牧华路站、广福站、香山站、段家山站、武汉路站、宁波路站、福州路站、广州路站、兴隆湖站、天府新站。
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