根据成都市交管部门公布的数据，2016年上半年，成都市新上牌汽车23万辆，成都汽车保有量已达到380余万辆，居第二，仅次于北京。成都上班族平均通勤距离18.8公里、堵在通勤路上的平均时间47.3 ，这两个指标都高居大城市第三，仅次于北京和上海。
德国人文地理学家F.拉采尔曾指出“交通是城市形成的力”。纵观古今中外城市发展的历史，无数实例都证明了交通对城市发展有着重要的作用。一个城市如果想快速发展，其交通运输问题需要首先解决，因为交通运输关系着国民经济发展，一个城市的基础设施与基础产业、区域经济健康发展、各种资源的充分利用、对外开放交流扩展等等问题都与一个城市的交通运输紧密相关。
而时代发展到今天，大致国家发展，小至楼盘规划，交通的作用愈演愈烈。 是在现在这个人人都需要和时间赛跑的时代，交通出行能否便利，更是成为购房者选择楼盘的重要因素。
俗话说：“耳听为虚眼见为实”，购房者在买房前，需要做的便是实地考察，目前成都市向东向南发展的大格局已经明确，交通是至关重要的一环。发展态势如火如荼的城东片区交通状况如何呢？近日，记者实际体验了一回。
全方位体验成都交通：结论是城东畅通
我们每天上下班高峰或者节假日时，行进在在二环、三环、甚至绕城路上都会有一种直观感觉，城西、城南 拥堵，甚至现在的城北因为大规模的改造建设交通拥堵状况也不让城西城南，唯有城东比较通畅......
我们先来到了号称成都市复杂的路口，在中环路的几大节点中，受关注的莫过于成都理工大门前的五叉路口。该路口被称为成都“复杂”路口。二仙桥东路、成华大道、成南高速、崔家店路、杉板桥路5条道路在此交汇，形成“大”字形交通结构，且成都理工大学正门也位于该路口，使得这一路口高峰期车流量超过5000辆/ 。
今年7月18日，成都理工下穿隧道建成通车，记者驾车进行了体验。下穿隧道为杉板桥路至成南高速方向，双向6车道，长约1公里。成南高速入城方向可直接通过隧道转换至二环路高架桥， 方便。而等跨线桥通车后，从中环路招商. 华城附近方向可直接通过跨线桥转换，二仙桥东路—崔家店路可双向从跨线桥通过，届时，困扰市民的五叉路口将结束“被绕晕”模式。
记者组分别以驾车、乘坐公交、地铁等方式沿成华区主要道路、建设路、府青路、成华大道、二、三环路东段、主要出入城方向路口等，分不同时段进行体验，几天下来我们发现城东区域除了目前正在改造的成洛大道比较拥堵以外，其余都比较通畅、相比城南城西很少拥堵，证实了之前市民的普遍感觉。居住在城东的市民交通出行便利，确实很舒服。
根据高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》中，我们看到：
成都年度拥堵区域排名
从统计图表中我们还可以看出，成都交通拥堵主要集中在南面和西门方向，城东因为双庆路到成洛大道正在改建产生拥堵，年底改建完成后将会大大改善。东部成华区至龙泉片区是目前为通畅区域。
究其原因，这应该是因为历史形成的原因和后期规划建设两方面的因素，十年前开始新城东的改造建设，大量的工厂和老旧小区搬拆迁，沙河流域的改建、断头路的打通和改造，交通得到了更合理的规划发展所至。从这个角度来讲，居住在城东的人们交通幸福指数是多么高啊！
亲历城东，超速发展的配套堪比城南
城市交通方便程度，包括接近车站的程度、接近主次干道的距离、接近 的程度、接近商业设施的程度、接近娱乐设施的程度等，关系到居民的生活、
出行、 等方便程度，它们均与房地产价值成正比关系。
近期，记者经过多方打探获知，定位 的城东区域，今年以来将会有多项交通建设、城市规划配套等利好实施。
在交通方便程度方面，轨道交通的作用尤其明显。传统的所谓“地段”概念今后将会随着轨道交通的延伸而得到极大的改观，距离远近的心理概念将由自然的空间距离转变为搭乘轨道交通的方便程度，促进了城市整体的发展与繁荣。
据市规划局消息，明年上半年7号线市政配套全部完成，上面是拥有9座跨线桥、两座下穿隧道的环状道路，下面是具备强换乘功能的成都市首条环状地铁线路7号线——明年年底，地上、地面、地下立体交通网络相互衔接、互联互通的交通功能加强版中环路将出现在市民面前。日前从成都地铁公司获悉，中环上首批市政配套工程预计明年上半年全面完成。地铁7号线将在中环和成华大道交通要道口设立站点，直通在建的招商. 华城项目二期商业地下，届时人们不仅可享受转乘便利，还可以直通区域繁华商业 。
成都地铁8号线全长36.1km，共设车站27座，建设时间预计为2016年内动工，并计划于2020年通车。一期工程总体呈东北至西南走向，起于城东十里店站，途经电力医院、成都理工大学......终点站长城路站。东面7、8号线在位于理工大附近站点将实现转乘。
7号环线建成后，还将串联起2号、3号、4号等线路，整个城东繁华区域从东客站至火车北站一线将构成完整地铁网络。
另从成华区交通和市政局获悉，按照升级主通道、强化“外辐射”，打通断头路、畅通“内循环”，统筹地上地下、构建“立体网”的目标，今年成华区计划 44亿元实施49个道路建设项目，其中新开工项目41个、续建项目8个。
在二三环之间，东南起成华大道，西北至青龙场高架桥。将打造成华区新的城 ，修改内容包括功能结构的调整、综合交通的优化、市政公用设施和公共服务设施的完善以及绿地系统布局的优化。
值得注意的是，在规划修改方案中，为了优化绿地系统布局，将结合片区内的三个核心区域建设三个 公园，并且分别覆盖无线网络。
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我们可以预见，在 的将来随着这些利好措施的逐一落实，以建设路——理工大为核心的新城东交通和配套将进一步完善，这这里将是一个宜居宜商宜学的新 ，将其 的价值将会得到极大体现。
招商 华城，城东资源红利的完全享受者
不难看出，城东的交通改造和发展，建设路——理工大区域是重心，建设路区域已经开发相对成熟，已无土地再可开发了。一旦理工核心区域全面开发成功，势必会形成城东板块强大的后推力。而相比金融城、双楠、攀成钢等区域，理工杉板桥区域目前价格十分亲民，板块在售楼盘有招商 华城、中粮锦云、铁建广场等，都是 置业不错的选择。
其中位处理工核心区域的招商 华城， 物业、周围交通四通八达、其位置 。二期新近推出82—132平米房源，预计价格13000元/平米。此次推出的房源，正是目前市场上炙手可热的房源户型，飙升的房价面前，置业总价相对较低的房源压力更小。无论是 看板块价值，还是自住看地段环境，项目的配套都是重中之重。
华城周边有五大市政公园配套，社区内沿街式商业、服务 等可满足在住业主的基本生活需求。此外，自建的幼儿园、附近的成都市理工大学校、建设路小学新校区提供 资源。目前成华大道下穿直通成南高速、中环跨线的建设，未来，规划中的地铁7号线东沿线、8号线直接入户，三层立体交通配套，区域发展 和 空间值得期待。
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