[摘要] 昨日召开的市委全会提出，成都将加快建设西部综合交通枢纽，全面提升对外交通、通信互联互通水平，建设 国际空港枢纽、国际铁路枢纽、高铁枢纽、高速公路枢纽和区域通信枢纽城市。
昨日召开的市委全会提出，成都将加快建设西部综合交通枢纽，全面提升对外交通、通信互联互通水平，建设 国际空港枢纽、国际铁路枢纽、高铁枢纽、高速公路枢纽和区域通信枢纽城市。国家发改委综合运输研究所所长汪鸣接受成都商报记者采访时表示，建设西部综合交通枢纽，将让成都更全面地融入全球经济版图。
汪鸣表示，党的十八大以来， 提出了优化经济发展空间格局的新思路，重点实施“一带一路”、长江经济带发展战略。我国经济发展空间格局的战略性调整，核心是加快推进国内、国际跨区域的产业合作与发展，对综合运输体系的建设提出了跨区域设施通道化、国际国内运输服务一体化，以及城镇化地区交通运输高效化发展的要求。成都是“一带一路”和长江经济带两大国家战略的交汇点，作为传统的内陆经济发展城市，也是新的国家战略中对内、对外开放的前沿枢纽和产业发展高地。
全会提出，优化和拓展城市发展空间，建设大通路、促进大开放是关键。为此，成都将加快构建“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通网络体系，打造畅通西部、联接、通达全球的西部综合交通枢纽。在着力打造国际空港枢纽城市方面，加快天府国际机场建设和双流国际机场扩能改造，争取开通更多国际航线，架设通达全球的空中丝绸之路。
汪鸣表示，一座城市是否是综合交通枢纽与机场的发达程度密不可分，目前，成都的年旅客吞吐量已经超过4000万人次，随着成都天府国际机场的开工建设，未来“一市两场”的格局将会让成都更深入地参与国际产业分工，同时也会带动成都自身的产业结构调整和升级。
他表示，成都是典型的内陆城市，不沿海不沿边。成都依托新机场建设，构建“一市两场”体系，有利于深化和扩大成都面向欧洲、非洲、西亚等地区的开放合作，从而更全面融入全球经济版图。成都的双机场格局还有利于促进成都市产业转型升级。他认为，航空的快速发展将极大缩短成都市与国际市场的时空距离，使成都对各类创新要素更具吸引力，有力促进战略性新兴产业、高新技术产业和现代服务业的加快发展，形成具有经济特色的 产业集群，有利于带动成都产业结构升级和发展方式转变。
全会还提出，成都将深入实施“蓉欧＋”战略，加快建设成都国际铁路港，构建贯通欧亚的陆上丝绸之路。同时，把高铁建设作为巩固城市战略地位的重中之重，加快构建“148”高铁交通圈，统筹建设“二环十射”铁路网，打造国家高铁枢纽城市。成都将继续完善“三环十三射”高速路网，推动形成成渝西昆贵“钻石经济圈”高速公路骨架，打造国家区域高速公路枢纽。成都还将深化与重庆、武汉、泸州、宜宾等港口的合作，构建通江达海的铁水、公水联运系统。汪鸣认为，对于处于内陆地区的成都而言，高效的多式联运系统对产业布局发展和产品、产业走出去的作用重大，从航空、铁路、公路、水路等方面创新联运服务模式，将有助于成都加快建设西部综合交通枢纽。
成都商报记者 韩利
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