[摘要] 今天,“成都造”地铁7号线列车将下线,这是我市生产的首批A型地铁铝合金车。作为地铁车型里面大的A型车,大载客量约2600人。而成都地铁7号线是我市位于 城区的地铁环线,换乘功能强大,预计载客量较大,所以在列车的选取上,选用了宽度大、载客量多的A型列车。
今天，“成都造”地铁7号线列车将下线，这是我市生产的首批A型地铁铝合金车。作为地铁车型里面大的A型车，大载客量约2600人。而成都地铁7号线是我市位于 城区的地铁环线，换乘功能强大，预计载客量较大，所以在列车的选取上，选用了宽度大、载客量多的A型列车。
A型地铁铝合金车啥模样？
宽度大 载客量多
地铁列车根据“体宽”一般分为A、B、C三个型号，其中A型列车宽度大，载客量多。成都地铁1、2、3、4号线采用的是B型车，宽为2.8米，多载客1880人。而成都地铁7号线采用的是地铁车型里面大的A型车，大载客量约2600人，每辆车长度约为23米，宽度约为3.1米，大运行速度每 80公里。
将于今天下线的A型列车，诞生在成都机车车辆有限公司（以下简称中车成都公司）新都厂区；该厂区拥有一条完整的铝合金车体制造和涂装、组装、调试生产线，其厂房采用了先进的“抽屉式”布局，可以根据生产情况进行灵活扩大。“这条生产线其主要设备均为自动化运行。项目首批订单服务于成都地铁7号线。”中车成都公司有关负责人表示。
为什么7号线要用A型车？
地铁环线 预计载客量较大
“成都地铁7号线之所以要采用A型列车，是因为这是我市位于 城区的地铁环线，换乘功能强大，预计载客量较大。与B型、C型列车相比，A型列车具有载客量大、功能先进等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题。A型列车大设计运输能力可达5.58万人次/每 。”成都地铁公司相关负责人表示。
而地铁车型的确定是在线路设计开始就决定的，因为车辆选型确定之后，才能进行土建设计工作，否则，如果隧道修窄了，或者某些电气设备过于 轨道，就会造成列车与隧道、电气设备相撞的事故；又比如站台修短了，乘客就没法下车了。
本报记者 袁弘
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