[摘要] 随着 3、4号线线路开通, 1号线客流压力急剧增加。
随着 3、4号线线路开通， 1号线客流压力急剧增加。
11月4日，记者从成都 获悉， 5号线一、二期工程调整初步设计通过 审查，将6辆编组调整为8辆编组，这意味着5号线一列车将承载更多乘客。这也将是成都首条采用“8A”编组 线路。5号线路开通运营后，将极大缓解1号线客流压力。
成都首条 采用“8A”编组 线路
11月2日至4日，受成都市建委委托，上海市隧道工程轨道交通设计研究院组织国内28名 在新华宾馆对《成都 5号线一、二期工程调整初步设计》进行了审查。11月4日，经 组讨论，终评审认为，为满足客流增长的需求，本次5号线一、二期工程《调整初步设计》将列车由《可研报告》的A型车6辆编组调整为A型车8辆编组。
5号线为成都市串联城市南北的骨干线路，途经新都区、金牛区、青羊区、武侯区、高新区、天府新区、双流区的城市区，客流规模较大，部分线路与1号线并行，将成为缓解1号线运能压力的有力补充。“8A”型车是特大城市大运量轨道交通常用车型。A型车厢比B型车厢长3.1米，高0.2米。“8A”较“6B”系统运能可提高约70%。
“8A”车辆编组 每 大运能6.43万人
成都 相关负责人介绍，目前，成都 现有运营线路采用的均为“6B”车辆编组，即每列车由6节B型车厢组成，车辆的定员为1259人，系统大运能为每 为3.78万人。5号线 采用的“8A”车辆编组，车辆定员为2144人，系统大运能将达到每 6.43万人。
采用A型车8辆编组，使得5号线具有大运量的先进性，这将大大提高乘客乘车的舒适度，避免高峰时段乘客“无法立足”，对缓解南北向的客运压力具有积极意义。
1号线究竟有多忙？
3、4号线开通加重1号线客流压力
早高峰要等3-5趟车
3号线开通的 个工作日， 早上8:20，成都市民谭梦乘坐3号线到达体育馆站准备换乘1号线，没想到，站台排队的人太多，足足等了3趟车才挤上去。据成都 公司数据，3号线开通以来，1号线南向客流增长，尤其是省体育馆以南客流达到新高，早高峰时段，省体育馆换乘客流达1.61万人次，“倪家桥-桐梓林”区间大断面由3.6万人次/ 增至3.8万人次/ 。2015年12月28日是成都 4号线载客运营的 个工作日， 1号线却被“刷屏”了，原来 太堵、两个车站限制客流，进站乘客排起了长龙。记者从成都 公司了解到，今日早高峰期间，换乘1号线的客流急剧增加，较上周一增加了17.5%。 成都 4号线开通却“累坏”1号线。随着5号线的上线扩容，将极大缓解1号线”拥堵“的情况。
今后乘车可支付宝购车票
目前试点 于1号线锦城广场站
没卡没带零钱也别急，以后支付宝也可以买 票了。 日前，成都 使用支付宝购票充值在 1号线锦城广场站客服 正式上线运行。
作为电子支付的 试点车站，成都 1号线锦城广场站的人工票亭窗口前已摆放好支付宝付款的提示标识，乘客可通过出示手机支付宝中的付款码，由售票员使用专用扫码设备进行单程票购票与天府通卡的充值，整个支付过程仅需10秒左右即可完成，无需兑零找零，十分快捷。
据悉，由于 长期以来的收费方式主要利用现金的方法，为了早日将电子支付纳入计费体系，提高运营服务品质，成都 公司组织技术人员多方调研，数次试验改进，推出了适合成都 票务系统的小型手持支付宝移动终端。
随着“互联网+”在各个行业的推广，电子支付已成为快捷支付的新趋势，成都 也紧跟“互联网+”时代潮流，将电子支付运用在 中，并将其纳入了后续新线系统建设工作中。成都 有关负责人表示，此次试点工作后，后续将在全线网其他站点陆续推广，实现多渠道购票充值，减少乘客兑零找零的麻烦等，为乘客提供更加方便快捷的乘车服务。
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