[摘要] 昨日上午,成都 18号线首台盾构机在龙泉驿区海瑞克隧道设备生产基地正式下线。这台盾构机直径8.6米,整机长度100米,是成都 建设 大的盾构机。由于18号线是国内设计时速快的 线路, 的隧道掘进设备生产商德国海瑞克公司专门为其进行设计、制造了这台盾构机,其“成都造”身份,也进一步凸显了 建......
昨日上午，成都 18号线首台盾构机在龙泉驿区海瑞克隧道设备生产基地正式下线。这台盾构机直径8.6米，整机长度100米，是成都 建设 大的盾构机。由于18号线是国内设计时速快的 线路， 的隧道掘进设备生产商德国海瑞克公司专门为其进行设计、制造了这台盾构机，其“成都造”身份，也进一步凸显了 建设、运营对 轨道交通产业落地的聚集效应。
首用8.6米直径盾构机 一期投入20台
作为成都天府国际机场的线路， 18号线运行速度高可达140km/h，远高于成都其他 线路80km/h的高时速。为满足高速运行的供电需求，18号线采用2.5千伏交流制式供电，现有线路采用1500伏直流制式供电，这也对接触网提出更高要求，隧道设计断面也随之扩大，以同时满足接触网、车辆尺寸需求，降低噪音，给乘客带来舒适的乘车体验。
经过多次研究论证和科学实验， 组终确定成都 采用8.6米大直径盾构机开挖隧道，后将形成内径7.5米的隧道断面。成都 建设分公司党委书记、总经理张延介绍，为保障工程进度，预计18线一期工程将投入20台这样的盾构机进行施工。
“快慢车套跑”快运模式仅需35
18号线串联 城区、天府新区、空港新城、简阳市，连接天府国际机场、火车南站、天府新区高铁站、世纪城等重要对外交通枢纽和客流集散 ，是集市域快线与机场专线为一体的复合功能线。开通运营后，能满足远离 城区的新机场客流出行需要，为机场客流高效、准点出行提供有力保证。同时，18号线可以进一步满足天府大道廊道通勤客流的需求，缓解城市南北发展轴的交通压力和客运供需矛盾。
“18号线将进一步加强 城区、天府新区和简阳市之间的联系，助推城市区域协同发展。”张延介绍，为满足市域线兼机场线的双重功能定位，18号线设计列车速度高可达140km/h，为快 之一。同时，还将成为首例实行“快慢车套跑”的 线路。
目前，18号线火车南站、锦城广场站、世纪城站、海昌路站、兴隆站等5个车站和龙泉山隧道已开工建设。据悉，龙泉山隧道是18号线一期关键、难度大的施工区间，建设进程直接关系整个18号线一期工程的建设进度。该段隧道全长9695m，隧道位于天府新站—三岔湖站区间，属于高瓦斯长大隧道，为首条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。为确保施工安全， 公司提前谋划，从人防、物防、技防三方面着手，完善制度建设，强化条件验收和现场安全管控。
推动轨道交通企业落地 实现本土化制造
德国海瑞克公司是目前 上大的盾构机制造商，在全球隧道掘进机领域居领先水平，其参与的项目遍布欧洲大陆、亚洲、北美和南美洲以及澳大利亚。10年前，该公司在中国仅有广州一家有生产能力的工厂，伴随着成都 1号线的建设，该公司决定将厂房 成都。海瑞克隧道设备有限公司总经理白锟介绍，目前公司年均出口额已达千万美元。
据了解，成都 公司通过推动轨道交通制造企业在蓉设立生产基地和测试平台，实现本地化制造，做大做强轨道交通产业。张延表示，今年9月，在新建成投产的中车成都轨道交通产业园里，成都 7号线首列A型 车辆正式下线，一系列“成都造”正是 建设、运营发挥的聚集效应。 成都晚报
首例实行
“快慢车套跑”
慢车运行模式中
站点都会停靠
全程约40
快车运行模式中
只停靠两个站
全程预计35
可保证列车在 城区
与天府国际机场之间
快捷往返
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