[摘要] 昨日,成都市建委与中标社会资本中国电力建设股份有限公司正式签署《成都轨道交通18号线工程PPP项目政府与社会资本合作协议》。这标志轨道交通18号线工程正式成为成都 个PPP轨道交通项目,347亿元人民币的 总额也让其跃居为全国城市轨道交通领域 额大的一个PPP项目。
昨日，成都市建委与中标社会资本中国电力建设股份有限公司正式签署《成都轨道交通18号线工程PPP项目政府与社会资本合作协议》。这标志轨道交通18号线工程正式成为成都 个PPP轨道交通项目，347亿元人民币的 总额也让其跃居为城市轨道交通领域 额大的一个PPP项目。
18号线串联市区、天府新区与天府国际机场，是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，也是国内首条时速达140km的快线，线路长约25.63km，采用大盾构建设施工。据介绍，18号线项目的建设以及约定年限内的运营管理，不再由目前负责成都已有线路的成都轨道交通集团有限公司负责。“成都政府和中国电建将以3：7的比例共同出资，在今年4月成立项目管理公司，负责建成后22年的运营管理。”22年经营期满后，由于地铁设备面临大规模更新换代，项目将无偿交还政府进行管理。
“非专业”的社会主体能运营好一条线路吗？定价标准会不会和目前的已有线路不一样？
对于 个问题，朱俊平回应：“18号线的运营只会更好不会更差。”他表示，18号线作为连接城市与机场的轨道交通项目，对运营要求很高。至于执行票价会不会和目前的线路不同？朱俊平向成都商报记者进行了否认，“不会因为是PPP项目就独立拟定票价，票价还是统一由成都市政府指导。”他解释，轨道交通与普通经营项目不同，它是一种和老百姓日常出行密切相关的民生工程，所以票价定价机制也不同于普通经营项目。
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