[摘要] 昨日,市交委主任刘兵就成都绿色发展、共享出行成都实践接受记者采访时表示,加强多种交通方式建设,倡导绿色出行的交通模式,成都一直不断尝试和努力。在建设国家 城市和美丽中国典范城市的道路上,引导公众绿色出行、体验城市、体验生活,实现城市交通向绿色、低碳转变。
昨日，市交委主任刘兵就成都绿色发展、共享出行成都实践接受记者采访时表示，加强多种交通方式建设，倡导绿色出行的交通模式，成都一直不断尝试和努力。在建设国家 城市和美丽中国典范城市的道路上，引导公众绿色出行、体验城市、体验生活，实现城市交通向绿色、低碳转变。
到2020年轨道交通
占公共交通六成以上
刘兵介绍，2015年以来，我市大力实施轨道交通加速成网计划，努力构建“双核共兴、一城多市”的网络城市群和大都市区。2017年全市在建轨道交通线路将达到13条，459公里，建设规模和速度都位居 。根据建设规划，至2020年，全市轨道交通建设及运营规模将达到1000公里，其中地铁运营500+公里、开工建设150+公里，市域铁路公交化运营200+公里，建成至少1条有轨电车示范线，开建1条磁悬浮示范线。“这为缓解交通拥堵、优化城市空间找到了根本之策。”刘兵说，到2020年，我 城区公共交通机动化出行分担率达65%以上，其中轨道交通占公共交通出行的比例达到60%以上。
“绿色发展是实现生产发展、生活富裕、生态良好发展道路的历史选择，是城市可持续发展的必由之路。为全面贯彻绿色发展理念，市委十二届七次全会提出了努力打造碧水蓝天、森林环绕、绿草成茵、绿色出行、宜业宜居的美丽中国典范城市的目标。”刘兵告诉记者，其中推动绿色出行就是重要任务之一，形成地上地下多网融合的公共交通体系，大力发展轨道交通，交通拥堵问题得到明显改善。
近4个月 城区
共享单车投放超38万辆
今年3月，我市《关于鼓励共享单车发展的试行意见》公布实施，我市成为国内 以政府规范性文件形式出台鼓励支持共享单车发展的城市。刘兵告诉记者，自2016年11月16日共享单车投放我市开始，到2017年3月14日，不到4个月时间，我 城区投放总量已超过38万辆，注册用户数达460万人次，累计服务逾4500万人次，日均骑行量已达150万人次以上。“轨道交通+共享单车”正成为成都市民日常出行的重要方式和潮流。
“共享出行是共享经济与传统交通融合的产物，是一种‘只求所用、不求拥有’的经济模式，能用较少的交通工具存量满足较多的服务需求，这与绿色发展的要求是一致的。”刘兵说，在城市交通中，共享单车能有效解决出行后1公里的问题，减少大家对机动化出行的过度依赖；而电动汽车分时租赁本质上也是共享汽车，可极大提高汽车的使用效率，“根据测算，1辆分时租赁汽车可有效替代5-8辆私家车，因此这种出行方式还是很绿色环保的。”刘兵表示，网约出租汽车、共享停车等新业态，这些都正深刻改变着经济形态和我们的生活方式。
刘兵还表示，我市《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》于2016年11月5日公布实施，在创新建立了传统巡游车和网络预约车融合发展的“成都模式”。目前，我市传统巡游车企业已有1300辆巡游车加盟“滴滴”出行，从事既可巡游、也可网络预约的客运出租汽车服务，单车月营业额较之前增加1200元以上。2017年3月8日，我市锦江区为滴滴出行颁发了网约车经营许可证，这是滴滴在 分公司经营许可。3月15日，市交委与滴滴出行签订了智慧交通战略合作框架协议，共同打造智慧交通样板城市。
“与此同时，新能源汽车分时租赁也悄然进入成都。”刘兵说，目前，在我市运营的企业主要有EVCARD、盼达和SODA出行三家，共投入新能源汽车约900余辆。其便捷的注册、取车、还车、结算支付方式，以及经济实惠的特性，得到了市民的迅速认可，运营企业积极性高涨。
将加快拟定分时租赁电动车
发展指导意见
“我们需要秉承开放、包容、创新、分享的理念，加快建立完善制度，创新手段，做好鼓励、引导、规范工作，为互联网与交通运输的深度融合营造公平、有序、开放、包容的外部环境，为市民提供更加多样化、健康绿色的出行选择。”刘兵告诉记者，当前，互联网为代表的信息技术日新月异，正加速与传统行业、业态融合，线上与线下问题不断交织，新现象、新问题不断涌现，政府管理面临 的挑战。
下一步，市交委将加快拟定，适时出台分时租赁电动车发展指导意见，鼓励、推动、规范其发展，努力实现优化交通结构、推动新能源汽车产业发展和节能减排的多重社会及经济效益。同时，加快研究促进共享停车发展的办法和举措，整合停车资源，推动互联网+停车融合发展。推动既有停车资源开放共享，提高停车设施利用率。推行错时停车，鼓励有条件的居住区与周边商业 类建筑共享停车泊位。允许个人利用互联网信息技术，将个人 停车设施错时、短时出租（出借），并取得相应 等等。此外，继续强力推动ETC的应用，实现由人工收费向ETC电子收费为主收费方式的转变。
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