[摘要] 昨天，成都轨道交通6号线一二期工程首台盾构机在梓潼宫站—侯家桥站盾构区间左线顺利始发，较节点工期提前44天。
昨天，成都轨道交通6号线一二期工程首台盾构机在梓潼宫站—侯家桥站盾构区间左线顺利始发，较节点工期提前44天。
6号线一二期工程线路全长约47公里，设车站38座，其中换乘站19座。线路北起于郫都区望丛祠站，途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。主要串联了郫都区、犀浦片区、欢乐谷—华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。该工程作为 城区南北向的填充线，也作为地铁1号线的辅助线，是成都地铁成网的关键一环，也是目前成都市长的全地下线路，无论从换乘站数量、施工难度、协调力度以及参建人数上都将创成都地铁之。
“线路主要穿越主城区，大多位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿线建筑密集、交通繁忙，且全线共3处下穿高铁，1处下穿府河，多处下穿市政立交与下穿隧道，前期协调工作量大、施工布置困难、安全要求 高。同时，全线地质条件复杂，有富水砂卵石地层、膨胀性泥岩地层和大漂石地层，对盾构施工也是较大的考验。”成都轨道交通集团有关负责人表示。
首台盾构的始发，标志着6号线一二期工程正式进入盾构施工阶段，同时也将以42台盾构机的投入量创下成都地铁的单线新纪录。
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