[摘要] 作为省市政府重点交通建设项目之一,拟定于今年年底完工的成彭高速公路扩容改造工程(以下简称“扩容改造工程”)重要节点——毗河大桥昨启动施工。
作为省市政府重点交通建设项目之一，拟定于今年年底完工的成彭高速公路扩容改造工程（以下简称“扩容改造工程”）重要节点——毗河大桥昨启动施工。
昨天上午记者在毗河大桥施工现场看到，这里正进行 根桩基的施工。“相对于另一座早已完成桥梁下部结构施工的青白江大桥，该座桥梁今天开始进行桩基施工，宣告正式启动建设。”成都交投集团成都成彭高速公路有限责任公司副总经理舒斌告诉记者，毗河大桥位于新都区龙桥水厂地下水水源地二级保护区内，距近取水口仅38米，按照四川省环境保护厅对扩容改造工程环保相关要求，龙桥自来水厂地下取水口在未关闭前不得进行该桥施工作业。
为尽快推进毗河大桥涉河桥梁施工，确保汛期前完成该控制性节点工程目标，经与市级、新都区相关部门等反复研究，在经历了无数次的沟通和协调，委托成都市新都区自来水公司实施龙桥水厂迁建，为确保供水安全采用临时加压泵站供水，终于在本月24日关闭了龙桥自来水厂地下取水口。“在自来水厂进行迁建之后，毗河大桥才终于得以施工。”舒斌感慨道。
除了开工时间较晚，记者还注意到毗河大桥桩基施工的机械也与青白江大桥施工现场的旋挖钻机完全不一样。舒斌介绍，毗河大桥的工期已异常紧张且汛期也即将来临，采用常规的钻孔灌注桩施工工艺已不能确保整个工程的按时完工。“为了在汛期前完成桥梁下部结构，我们在桩基施工阶段采用了一门新的施工工艺——360度全套管钻机，该工艺具有成孔速度快、质量有保障、施工安全及环境保护得到有效管控等优点。”据介绍，采用传统的冲击钻，七天才能完成一根桩基；而采用这种“钻孔神器”， 就能完成两根桩基。
据了解，此次改造的毗河大桥左、右侧将各加宽7米，由原来的双向4车道变为双向8车道，与改造后的成彭高速车道数相匹配。拓宽桥梁将新浇筑桩基32根、墩柱16根。
在金丰高架末端至现成彭高速成都收费站主线道路施工现场，记者发现与两个多月之前相比，现场变化很大，一根根已浇筑成形的桥墩已颇具规模，整体呈“Y”字形的高架桥形态也已十分明显。“这些桥梁墩柱都是扩容改造工程主线道路‘高接高’（ 绕城高速和成彭高速相接）工程中的重要部分，待改造完后上层为高速路，下层为省道，高速路与市政道路系统将实现彻底分离，成彭高速 有名的‘堵点’和人车混行的状况将得到彻底改变。”舒斌说。
记者还了解到，金丰高架改造后，将只在成都绕城高速以内设立一个主线收费站，从绕城高速可直接接入成彭高速，实现与全省高速公路网“一卡通”联网收费。
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