[摘要] 昨日，天府早报记者从成都地铁建设公司获悉，成都地铁7号线实现接触网全线“电通”及首段轨行区移交运营“双节点”，为后续的综合联调及开通试运营提供了有力条件。
昨日，天府早报记者从成都地铁建设公司获悉，成都地铁7号线实现接触网全线“电通”及首段轨行区移交运营“双节点”，为后续的综合联调及开通试运营提供了有力条件。
接触网全部完成送电
4月10日上午9点，分别从太平园往东、往北分两组开始进行接触网进行送电；下午5：30随着 后一次验电结束，顺利完成成都7号线全线接触网送电工作。至此，标志着成都7号线高压环网和列车牵引所需的接触网直流均全部完成送电。
接触网全线的电通为下一步的热滑和列车空载运行试验提供了强有力的动力保障，更是为列车调试提供关键条件。
4月10日深夜，建设分公司完成了7号线崔家店停车场至驷马桥站轨行区的属地管理权、调度指挥权、设备操作使用权移交运营的工作，并同步完成再生制动地面能量回馈系统调试。至此，标志着7号线完成了又一重要节点，为后续信号、车辆等专业的调试，以及综合联调提供了必要条件。
期待
增加换乘功能缓解拥堵
成都地铁7号线作为主城区首条环形地铁线路，点多、面广、线长，管理难度大。线路全长38.56km，共设车站31座，标准站13座，换乘站18座，全为地下线，车辆段和停车场各1个。
线路位于二环、三环之间居住用地 密集地带，串联了火车北站、火车南站、火车东站、城北客运 站四大重要交通枢纽,并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。
该线建成后，不仅标志着 城区骨干线路织密成网初步完成，并且将增加与各条放射状线路的换乘功能，极大地缓解 城区交通拥堵状况，使得客运转换更加便捷，大大增强整个地铁线网的客流吸引能力。
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