[摘要] 昨天，成都轨道交通集团建设分公司宣布：5月4日，随着1号线三期北段韦家碾站至升仙湖站盾构区间左线盾构机的破壁而出，1号线三期工程实现全线“洞通”。而在明年，随着该线路的开通，将与地铁1号线一、二期工程共同组成40余公里的成都市地下公共交通的“南北走廊”。
昨天，成都轨道交通集团建设分公司宣布：5月4日，随着1号线三期北段韦家碾站至升仙湖站盾构区间左线盾构机的破壁而出，1号线三期工程实现全线“洞通”。而在明年，随着该线路的开通，将与地铁1号线一、二期工程共同组成40余公里的成都市地下公共交通的“南北走廊”。
1号线三期工程作为1号线一期、南延线工程，在城市发展南北走向主轴上延伸，由北段、支线段和南段三部分组成。线路主要沿天府大道敷设，全为地下线；全长约18.68公里，设站13座，其中换乘站6座。其中北段从升仙湖站向北延伸，设韦家碾站；南段从四河站向南，设华阳站、海昌路站、广福站、香山站、段家山站、武汉路站、宁波路站、福州路站、广州路站、兴隆湖站、科学城站。线路沿天府大道敷设；支线段从广都站外延至五根松站。
昨天，成都轨道交通集团建设分公司宣布：5月4日，随着1号线三期北段韦家碾站至升仙湖站盾构区间左线盾构机的破壁而出，1号线三期工程实现全线“洞通”。“韦家碾站至升仙湖站盾构区间左线全长716米，区间洞身主要位于砂卵石及泥岩复合地层，盾构侧穿建（构）筑物、下穿市政道路、雨污水管及河流等重、特大风险源。对安全要求极高、施工难度很大、工期又特别紧。”该公司有关负责人表示。
该线路预计明年开通，届时，将与地铁1号线一、二期工程共同组成40余公里的成都市地下公共交通的“南北走廊”，北至北三环片区，南到天府新区腹地科学城，以最快的速度用地下有轨交通串联起中心城区和天府新区。
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