[摘要] 攀枝花即将进入轨道交通时代。6月8日，记者从攀枝花市轨道交通建设领导小组办公室获悉，备受攀枝花市民期待的攀枝花市轨道交通一期工程，目前正在加紧筹备，预计将于今年12月开工建设。项目将选用现代有轨电车制式，一期线路全长约14公里，总投资约25亿元，预计2019年建成通车。
攀枝花即将进入轨道交通时代。6月8日，记者从攀枝花市轨道交通建设领导小组办公室获悉，备受攀枝花市民期待的攀枝花市轨道交通一期工程，目前正在加紧筹备，预计将于今年12月开工建设。项目将选用现代有轨电车制式，一期线路全长约14公里，总投资约25亿元，预计2019年建成通车。
为缓解交通压力，打造宜居攀枝花。去年9月，攀枝花市轨道办委托市统计局进行了一项调查，结果表明，有78.52%的受访市民建议攀枝花优先发展轨道交通，对快速轨道交通的广义支持度达94.49%。
在基于“立足实际、前瞻设计、充分论证、审慎决策”的原则下，经权威机构研究论证，通过城市适应性、技术可靠性、政策审批风险、建设运营成本、景观效果和预留未来发展空间等因素综合分析，攀枝花的轨道交通制式，选用现代有轨电车。
为何不选用轻轨？攀枝花市轨道办介绍，一方面，国家政策规定，修建轻轨，城区人口必须大于150万，目前攀枝花人口还达不到这一基数。同时，攀枝花的城市定位是阳光、康养旅游城市，每运量1.2万人次的有轨电车在速度和舒适度之间都能做到平衡。此外，有轨电车还具有载客量大、编组灵活、乘降方便、安全可靠、节能环保等特点，远期也可升级为轻轨。
根据规划，攀枝花市轨道交通一期工程，路线计划从市疾控中心站至攀枝花火车南站，全长14.042千米，沿途设立13个车站，平均站间距1.108千米，穿越花城新区，连接炳三区和仁和区。其中，线路为双向，宽8米，除少量的桥隧线外，大部分均敷设地面线。
据攀枝花市轨道办介绍，目前，攀枝花轨道交通处于四川省“梯队”，目前，已完成居民出行调查，线网规划编制等相关工作，预计今年12月底就将开工建设。如果一切顺利，到2019年，就能通车运营。
按照规划，攀枝花市轨道交通线网将有1至6号线，总里程达95.9千米。进入轨道交通时代后，攀枝花将逐步形成覆盖全城的轨道交通大环线，城市出行效率将得到极大提高，城市综合承载力和城市品位也将提高，有助于攀枝花阳光花城、康养胜地，以及南向门户的打造。
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