[摘要] 昨日，随着中国铁路总公司综合检测动车组在新建西（安）成（都）铁路客运专线四川段朝天至江油区间上线试验运行，标志着西成客专全线进入联调联试阶段。一切进展顺利，西成客专将在下半年开通投用，西南地区正飞速步入华中高铁网。
昨日，随着中国铁路总公司综合检测动车组在新建西（安）成（都）铁路客运专线四川段朝天至江油区间上线试验运行，标志着西成客专全线进入联调联试阶段。一切进展顺利，西成客专将在下半年开通投用，西南地区正飞速步入华中高铁网。
利好
西成客专四川段正式联调联试
昨日上午，在西成客专广元至江油区间段，一列动车综合检测车（俗称黄医生），缓缓驶出了站台，列车内部装满了专业检测仪器，检测人员聚精会神，紧盯着检测仪器的数据变化。
“黄医生”在西成客专上正式运行，标志着四川北向出川的大通道，正式进入了联调联试阶段，距离正式开通运营又近了一步。
什么是联调联试？简单一点来说，便是铁路部门启用动车综合检测车，运用各种专业设备，对铁路全线进行全身体检，如果发现缺陷，要及时调整，直至线路满足运营需要。
专业一点来讲，不仅是包括铁路供变电、通信信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测，同时要对新建线路的路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程进行检测，直至全线满足高铁运营的技术要求。
提示
高铁带电运行请勿靠近线路
大家要注意！虽然对西成客专很期待，但是一定不要抱着侥幸心理，不要擅自靠近或者翻进铁路，因为在联调联试期间，西成客专是带电的，并且是高铁，一定要注意安全。
成都铁路局工作人员也表示，为了确保新线安全送电和高铁运营安全，沿线的铁路单位、铁路公安派出所深入到了辖区村社、街道和城镇，传达送电通知。
同时在西成客专通电后，在试验期间列车运行速度快，接触网带电运行。铁路警方同时提醒，沿线群众和相关单位，严禁做出威胁列车运行安全或破坏铁路运输秩序的行为，否则将依法查处，一旦造成严重后果，要承担法律责任。
另外，西成客专陕西段已经于6月启动联调联试，四川段如今也开始了联调联试，对于全线早日开通运营，可以说是接二连三的好消息。
站点
四川段设6个站4个站为新建
西成客专四川段正线线路长约163.7公里，新建桥梁84座，新建隧道41座，全线桥隧占比高达82%。四川段共设有6个站点，由南往北分别是江油站、江油北站、青川站、剑门关站、广元站、朝天站（棋盘关站）。其中，除江油站、广元站外，其余4个站点均为新建。
剑门关站距剑门关景区很近，开车只需10多，其建筑风格也融入了古蜀文化。考虑到旅游客流，剑门关站建筑面积有3000平方米，大厅可同时容纳800人，是新建站点中的一个。
青川站是“最狭小”的站点。该站点为后期增补，站点位于两座长大隧道之间，地理位置不便，创新性地采用了正线与站台分离的设计，这种站点在独有。如果动车直行，则直接从正线经过，如果动车在青川站停靠，则要“拐个弯”驶入停车线，再“拐”出来接入正线。
展望
周末两日游 逛古城游天府之国
西成客专沿线充满美食和美景，秦皇陵、武侯祠、阿房宫、大熊猫、羊肉泡馍、麻辣烫……对游客来说，高铁的开通，旅程因速度而缩短，旅途因速度而丰富。
对沿线居民来说，高铁的开通可以与外界有更多的交流，促进经济文化交流。不仅是西成客专，渝贵客专也将开通，成都、昆明、贵阳、重庆和西安五个西部大城市实现高铁互通后，西部因此接上八纵八横高铁主通道。
从成都出发，可以去广汉三星堆博物馆一睹远古文明；再到李白故乡江油领略诗仙风采，顺便吃顿特色肥肠。
继续往前走，古蜀道剑门关势必得一探究竟；过省界到了陕西汉中，可以去领略诸葛古镇三国文化，品尝汉中豆腐菜；再前行便是举世闻名的阿房宫，尤值得驻足凭吊。
西成客专开通后，成都至西安只需3个，早点买好票，周五下班出发，周日晚返回，周末两日游古城，相当惬意。
大桥
嘉陵江特大桥全长约1.7公里
行进途中可明显感觉到，轨道车不是在钻洞、就是在过桥，几乎没有“脚踏实地”过。“西成客专四川段的桥隧比高达82%。”西成客专四川段建设指挥部指挥长张宗伟介绍。
最为壮观的是嘉陵江特大桥。嘉陵江特大桥跨江而建，全长约1.7公里，每个桥墩的直径约7米，高42米左右，加上11米高的箱梁，整个高架桥距江面约53米高，无论是在桥下仰视或高处俯视，都有点“高大上”的味道。
嘉陵江特大桥，也是未来西成客专穿过秦岭隧道后，进入四川广元境内通过的首座高架桥。
试想一下，旅客在穿越冗长的秦岭隧道群时，必然感觉窗外枯燥无味，出了隧道群后，视线豁然开朗，心情也会好很多。
隧道
川陕隧道 30个月才打通
从四川向北，秦岭和大巴山是必须逾越的天堑，西成客专毛毛山隧道位于大巴山区，北侧是陕西宁强关沟村、南侧是四川广元转斗乡。
独特的地理位置，让毛毛山隧道获得“川陕隧道”的别称，隧道全长1958米，在陕西和四川境内各979米，各自一半不多不少。
记者采访得知，由于毛毛山隧道洞口段位于坡积膨胀土地层，土层较浅，稳定性差，极易造成坍塌，施工难度大，安全风险高。
针对复杂的地质地貌，负责隧道施工的中铁三局西成客专项目部，为克服断层带、岩石破碎、涌水、夹土夹石等困难，采用短进尺、强支护、弱爆破等方法，在隧道施工过程中，两次穿越了地质破碎带、断层带。
经过30个月的辛苦施工，施工人员终于打通这一出川入陕的通道。目前，隧道已完工，只待联调联试和开通运营。
时速
或按250公里时速运营
“西成客专将成为新的出川铁路大通道。”铁路部门有关负责人说，西成客专将按照设计时速250公里来运营，不预留提速空间。
届时，成都出发，最快3以内可到西安，8左右到北京，经由7月即将开通的宝(鸡)兰(州)高铁，还可快速抵达西北、东北、中东部地区。
西成客专四川段工程节点：
●2013年3月 西成客专朝天至江油段正式开工建设
●2016年10月 西成客专朝天至江油段最长双线铁路隧道——小安隧道贯通
●2017年3月 西成客专朝天至江油段正式开始铺轨
●2017年5月 西成客专朝天至江油段启动静态验收各项工作
●2017年7月 西成客专朝天至江油段正式进入联调联试阶段
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
