[摘要] 3月19日早上8点,地铁4号线成都西站公交站,上班族们排起长队依次走上一辆专线公交车,他们要乘公交前往近两公里外的青羊工业园区上班
上班族排队乘坐地铁西站-青羊工业园的专线公交。
3月19日早上8点，地铁4号线成都西站公交站，上班族们排起长队依次走上一辆专线公交车，他们要乘公交前往近两公里外的青羊工业园区上班。除了原本途经工业园区的G30、226A、772这三路公交，地铁西站-青羊工业园的专线公交“人气”更旺。这正是成都公交集团为上班族们特地开通的“共建共享”线路。
成都公交集团相关人士介绍，为了使公交服务更加精准和贴近市民，近期，公交集团根据客流调查，开通了“共建共享”线路50余条。
所谓“共建共享”线路，就是各车队通过深入地铁出入口、街道、社区、学校、医院、商场、工业园区等场所实地调研与走访，广泛征询市民意见及建议，由此确定新开通公交线路走向及站点。公交怎么开，市民说了算；你要到哪儿，线路就开到哪儿。
地铁西站-青羊工业园专线就是率先开行的“共建共享”线路之一。“在青羊工业园区上班的，一般都是在地铁成都西站下换乘公交，但因为客流量大，原本的三条线路，也难以满足出行需求。”成都公交集团运兴巴士有限公司207车队队长蔡毅说，经过客流调查，听取乘客意见后，去年底该专线试运行，“试运行后，我们也在根据乘客的反应不断调整，跟青羊工业园区沟通，将公交开进园区内，并设置了5个下客点。”
该专线仅在早晚高峰运行，每天的客流量约2000人。“确实方便了许多，多了一条专线，等车时间变少了，而且公交直接开进园区里，以前下了公交要走六七，现在只用走三四就到了。”在青羊工业园区上班一年多的文女士说。
记者了解到，除了青羊工业园区，金沙片区、中和片区等都出现了这样的“共建共享”线路。“共建共享”表明，市民也是公交线路的出谋划策者。成都公交集团相关负责人表示，今后还将以市民反馈为依据，不断增加体验线路，加强与地铁接驳，提升市民体验力度。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
