[摘要] 5月7日，记者从铁路部门获悉，日前，成贵铁路公司在乐山市召开成贵铁路四川段静态验收动员会，并于4月30日，正式启动成贵铁路四川段验收。成贵铁路据了解，本次静态验收涉及的成贵铁路四川段，为成绵乐客专终点乐山市至宜宾兴文石海段，正线全长225公里，设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海共7个车站。一条新建铁路的开通运营，要经历静态验收、动态验收、联调联试等多个重要阶段，静态验收的正式开始，标志着成贵铁路四川段距离正式开通运营又近了一步。
5月7日，记者从铁路部门获悉，日前，成贵铁路公司在乐山市召开成贵铁路四川段静态验收动员会，并于4月30日，正式启动成贵铁路四川段验收。
成贵铁路
据了解，本次静态验收涉及的成贵铁路四川段，为成绵乐客专终点乐山市至宜宾兴文石海段，正线全长225公里，设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海共7个车站。
科普一下，静态验收是铁路部门组织相关单位，对即将开通的新建铁路进行全方位检测验收，本次静态验收将于7月25日前，完成各专业问题整改销号工作，形成专业的静态验收报告，并汇总至中国铁路总公司评审。
一条新建铁路的开通运营，要经历静态验收、动态验收、联调联试等多个重要阶段，静态验收的正式开始，标志着成贵铁路四川段距离正式开通运营又近了一步。
另外，本次验收涉及的成贵铁路乐山站至兴文石海站，也将作为时速250公里的“复兴号”动车组试验段，用于收集运行数据，以便研究制定“复兴号”动车组定型生产的中国标准。
成贵铁路从成都东站出发，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵州省贵阳市，全长632公里，总投资约780亿元。
这条新建客运专线，设计时速为250公里，因为串联云南、贵州和四川三省，地势崎岖，也被称为“世界条山区高速铁路”。
成贵铁路不仅串联成都和贵阳，同时顺接贵广高铁、沪昆高铁，把四川和我国东部、南部连接起来，在北面通过西成高铁，实现成都到北京全程高铁。
目前，成贵铁路的组成部分，也就是大家熟知的成绵乐客专(成都至乐山段)已经开通，据了解，成贵铁路四川段力争于今年（2018年）内正式开通运营。
2018年1月25日，渝贵铁路正式开通，成都开行经重庆至贵阳的高速动车组，平均每天超过20趟，全程最快只需3.5个，其余动车组大都耗时4个。
和渝贵铁路不同，成贵铁路不再走重庆，是成都和贵阳间最近的一条铁路，成贵铁路2019年全线开通后，成都到贵阳将由目前的3.5行程缩短至3。同理，经成贵铁路，成都至广州、昆明、长沙等地的动车组，全程耗时也将下降。
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