可能你还没有来过赵雷歌中的《成都》，但是你一定知道成都有个"二仙桥"，而且还知道去二仙桥一定要走"成华大道"。

不知是哪位大神，把《谭谈交通》这档停播已有一段时间的节目片段翻了出来，并且制作成"沙雕鬼畜"视频，让成华区"二仙桥"迅速火遍网络。

"二仙桥大爷"也成为了一个经典的梗，让闻者忍俊不禁。

但除此之外，真正熟悉"二仙桥"的外地人并不多，就算是长期生活在成都的年轻人，对这个区域也比较陌生。

只有上了年纪的老成都人，才对二仙桥保有一些过往的记忆——烟囱、铁路、红砖厂房、成都机车厂、八里庄火车站、灯泡厂、107仓库……

二仙桥区域示意图 图据@锐理数据

对于二仙桥，我此前也知之甚少。

作为"新成都人"，如果不是当初装修新房手头紧，想去二仙桥的批发市场淘点好货，我可能也不会涉足这块区域。

二仙桥的"过往今生"

二仙桥，这个像仙侠小说中的地名。

传闻跟"和合二仙"有关，也有人说“二仙”就是八仙中的"吕洞宾及韩湘子"。

不过，传说仍在，但二仙桥的"桥"早已不见踪影，如今只给我们留下了一个地名。

二仙桥一角 图源网络

上世纪50年代，因形势巨变，共和国的工业开始西迁，位于成都东郊的二仙桥也是受益者之一。

1951年，铁道部选址二仙桥，新中国的个铁路工厂诞生，从安徽九龙岗、武汉江岸、青岛四方、株洲田心，江苏戚墅堰的机车厂抽调了一些工人过来。

成都机车厂

他们从四面八方来到成都，聚到二仙桥这块热土，带着对未来的向往拼搏奋斗，为共和国的机车事业增添荣光。

除此之外，刃具厂、灯泡厂等工厂，都是那个年代"最亮眼的星"。

成都刃具厂

"工业"，成为了二仙桥最引以为傲的资本。

在那个年代，如果哪家小伙子在这些工厂端着铁饭碗，那说媒的可以从家门口排到巷子口，颇为抢手。

但随着城市迭代和产业优胜劣汰，辉煌的二仙桥也逐渐完成曾经的历史使命。

当初择址于此的工厂、仓库陆续开始搬迁……

曾经的红砖厂房

时光仿佛把二仙桥冻结在了八九十年代，外面的精彩"雨窝无瓜"，这块地方在城市的高歌猛进中安静的蛰伏。

二仙桥的"涅槃重生"

2010年以后，情况有了变化，随着二仙桥开始拆迁，机车厂周边的农民，赶上了房地产大开发的红利，成为了让人羡慕的拆迁户。

因为有理工大学，一些开发商"眼光独到"，不少新的楼盘小区拔地而起，最后居然都还卖得不错。

但更多的地方，仍然保持原样未动，城市界面长期没有更新。

值得欣慰的是，一些残留的红砖厂房、仓库、机车铁轨，成为了摄影爱好者和老成都们最喜欢的背景板。

机车成为摄影爱好者的心头好

随着时间的推移，在"中优"战略的推动之下，二仙桥终于迎来了新的契机，大片土地被整理出来，越来越多的地方得到开发、改造，城市界面焕然一新，并有大量可供发展的土地储备。

特别是在2015年之后的这5年里，二仙桥发生了翻天覆地的变化。

如今的二仙桥，已经摸索出了一条属于自己的独特发展之路——片区将以完美文创公园、机车厂改造等重大项目为依托，充分吸取东郊记忆艺术区的成功经验，以"文创、工业、公园"为主题，坚持一街、一园、双TOD、四大新场景集群的发展战略，致力于打造集文化商贸、总部办公、文创休闲、高端居住于一体的"成华新中心"。

所以，你可以看到，曾经的荒地变成了二仙桥公园。

二仙桥公园

曾经的红砖瓦房变成了红楼1956。

红楼1956

曾经的机车厂变成了机车公园。

由老厂房外墙改造而成的地标——东山墙

曾经的废弃仓库变成了文创公园。

由废旧仓库改造的完美文创公园

更多具有浓厚机车和工业色彩的改造后景点，变成了网红打卡地。

二仙桥机车公园

同时，一批有先见之明的开发企业，率先为二仙桥带来了中车共享城、合信K101等城市级超大体量更新项目，为区域注入能与国际接轨的商服配套。

二仙桥中车共享城效果图

二仙桥合信K101商业项目效果图

去二仙桥，不光只有成华大道

除了城市界面的更新之外，区域的骨干交通也有着举足轻重的作用。

文章开头的"二仙桥大爷"，让人民都知道“去二仙桥，要走成华大道”。

但是，真的只能走成华大道吗？

如今的二仙桥也交上了一份完美的答卷。

二仙桥轨道交通示意图

轨道交通的快速发展，为二仙桥带来了7号线、8号线、17号线、32号线，规划车站10个，其中换乘站5个，无论你想去往何方，都能便捷换乘。

新成华大道效果图

改造后的新成华大道，串联起中环路、物流大道、人民塘路，并与蜀龙路等主干道一起构建起二仙桥区域的主干道路网，城市大动脉再次升级扩容。

二仙桥骨干路网示意图

而在远期的规划中，二仙桥区域的交通还将得到巨大的提档升级，非常值得期待。其中，民兴路二期、民兴一路东段、东华二路等20余条道路在建，剩余规划道路均已纳入建设计划。

二仙桥次干道、支路及街巷示意图

在细节方面，二仙桥做得比想象中更好。

为了打通被铁轨所隔绝的区域，政府花费重金打通了致力路下穿隧道、人民塘路下穿隧道，让以往需要绕行几十的缩短到几，切实解决了人民群众出行难的问题。

下穿隧道示意图

致力路下穿隧道全长1015米，宽30—41米，采用双向6车道。其中隧道框架长585米，宽30-40米，两端船槽、辅道及船槽放坡段，长430米，宽30-40米，工程已于2018年6月竣工通车。

人民塘路下穿隧道全长1565米，下穿成渝、成昆、东环、成绵乐及动车运用所等36组铁路。其中下穿铁路框架段，长644米，宽27.4米，工程已于2019年9月竣工通车。

交通是城市紧密联系的重要纽带，是人流、车流通行的必需通道，完善的片区交通网络不仅能让居民出行更加便捷，同时带动区域经济更好的发展，为片区发展注入更多的活力。

而二仙桥的交通路网规划建设，则是支撑整个区域迅速腾飞的基石。

写在最后

作为成华区的核心腹地，二仙桥早已今非昔比。

独特的气质、巨大的潜力、大手笔的优化、宏伟的规划……无不向外界宣示，这片曾经被时光冻结的热土终于重归耀眼C位。

这片主城难得的宝藏区域，一定是各家必争，各显神通之地，未来可期！

因为篇幅的原因，二仙桥还有更多值得大写的内容无法在此呈现，建议各位可以亲自去走一走、看一看，亲自体验二仙桥的"蝶变"。

如果你决定去见识一番，那么一定要记住，除了成华大道，去二仙桥还有很多条路都可以走！

（部分图片来源网络，如有侵权请联系删除）