[摘要] 曾经，居住用厚积薄发之力改变城市，而地铁一来，似乎轻而易举就改写了居住价值。但是地铁本质无非就是交通工具，地铁本身的好处都被大家给越说越空洞了。
成都因为地铁 了。其实不应该这样说成都。从1965年中国始建地铁以来，北京、天津、香港、上海、广州、深圳骄傲了，南京、武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安纷纷铆劲不能落后。除了轨道交通的建设对城市发展应该有的积极意义外，地铁更成为一种符号和标志，承载了太多的城市梦想。
“但是地铁本质无非就是交通工具，从上海到广州，地铁并非是把什么都改变了，也并不是说地铁给城市带来的都是好处。”一位业内人士坦言，地铁本身的好处都被大家给越说越空洞了。
“住在地铁口，晚起半 ”
结果走了20
楼盘广告的移花接木也不是新鲜事了，不过来自实践的感受才叫深刻。
朋友小黄就分享了自己的切身体会——我的“未来小窝”据说就在“未来地铁”的旁边，当时我不清楚地铁规划在哪，于是售楼小姐说‘以后地铁开通，您早上至少可以晚起半个 ’时我就迷离了。结果前几天我和男朋友实地走了一趟，从小区到地铁口走了20多 ，发型都走乱了。
这个被当做笑料的事实不过是为地铁 的楼盘广告中 小儿科的宣传方式。为了分得地铁的一杯羹，有开发商就打起擦边球。有的项目即使距离地铁可谓“遥远”，仍标榜自己的地铁楼盘。
“说项目近地铁至少可以吸引购房者前来，被问及具体距离的时候我们一般不会回避，这不过是一个噱头罢了。”某售楼人员很直接。
据不完全统计，在即将开通的地铁1、2号线沿线，宣传地铁物业的在售楼盘已 过50家，真真假假还要购房者自己明辨。
“出地铁进家门”
人气，还是乌烟瘴气
与牵强地铁概念的楼盘相比，“正宗”的地铁楼盘也要一分为二看待。
“地铁组成一张通达整个成都的轨道交通网络，这一切，都可以通过建在您家门口的地铁站直接享用……”我们对于地铁楼盘的想象，就这样被文字描述给勾勒了。
的确，地铁将极大地汇集人流、物流、将给城市带来更多商气，给沿线居民生活带来更多的便利，但这并非是 市民的心头好。“我是不打算住 边的，结果很无语的在我们家那条路有个地铁口。”市民李先生在论坛发帖说。
对于住在市区的人们来说，热闹便捷并非是需要锦上添花的事，而闹中取静反倒珍贵。而如果居住靠地铁口太近，显然会影响居住的私密性。
据有关研究显示，从安全性和私密性角度而言，居民住宅社区入口与地铁站入口之间的距离 保持一定的距离，人流量较大的主要站口与住宅社区之间应距离200-300米左右。业内人士也认为，一些与地铁站点过于“亲密”的楼盘人流量较大，周边可能存在噪音，小区私密性不好等。
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