[摘要] 2011年5月8日成都东客站的正式运营，似乎将东客站片区的发展全面提速，作为片区持续发展的动力泵，东2.5环商旅城市圈的规划或将很快得到实现。东客站片区是否会是下一个火车北站片区？开通运营近2年，东客站周边发展现状如何？房天下记者带着疑问在近日实地走访了东客站片区。
编者按：每年4月13日是泰国的“宋干节”（俗称泼水节），如果你要去泰国游玩的话， 实惠的选择是在成都东客站坐100元左右(小区网论坛)的动车去重庆，然后从重庆起飞去泰国，这样能省下几百元的机票。
而随着年初泰国驻成都总领事郭梅特宣告年内计划实现成都与清迈缔结为友好城市，未来通过成渝动车赶赴重庆飞往泰国的成都人将日益增多。加之火车北站后期扩能改造，多条线路计划迁入东站，在5月8日将迎来运营2周年的成都东客站，必将在未来的城际交通运输中发挥更大的作用。
成都东客站内厅
几年前的东客站片区，除了规划和图纸外，就只剩杂草丛生的荒地和一望无垠的农田。鉴于火车北站、城北汽车客运站、五桂桥客运站等城市形象毒瘤的负面印象，成都人对交通客运站的态度从来都是摇头摆手，嗤之以鼻。
敢于 个吃螃蟹的人被称作真的勇士，而选择提前布局未成熟区域的开发商 堪称信心和勇气俱佳。万科、绿地、蓝光、首创、阳光100、隆鑫等早期落户东客站的房企均在近年纷纷交出答卷，而上海实业、荣盛、成都黄和等后继者便构成了东客站发展的新生力量。
除去现阶段已逐渐变现的众多 开发商大量的住宅开发外，体量超过150万平方米的城市综合体龙之梦新城，320万平方米的海峡产业城以及五 酒店集群等规划，也让东客站片区跳脱传统交通枢纽 “脏乱差”的消极印象有了更多可能。
2011年5月8日成都东客站的正式运营，似乎将东客站片区的发展全面提速，作为片区持续发展的动力泵，东2.5环商旅城市圈的规划或将很快得到实现。东客站片区是否会是下一个火车北站片区？开通运营近2年，东客站周边发展现状如何？房天下记者带着疑问在近日实地走访了东客站片区。
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