[摘要] 今年年底前，成都新机场将力争开工建设，从成都出发，到国内各地、全球各国的一张巨大交通网络正在编织得越来越密、越来越畅。
今年5月，成都直飞莫斯科国际航线开通，而这已经是成都开通的直飞欧洲的第四条航线，至此，成都出发的国际及地区航线也已经达到81条，成为中西部开通国际直飞航线多的城市。
而这只是成都对外交通通道的一个部分。蓉欧快铁开行后，成都和欧洲之间的货物联系提速；多式联运的快速发展，借道泸州港、宜宾港，成都货物海运通道也打通；到2020年出川通道将增至15条，沿着西成铁路、成贵铁路、成渝客专，不到10个 ，成都就能联络北上广……今年年底前，成都新机场将力争开工建设，从成都出发，到国内各地、全球各国的一张巨大交通网络正在编织得越来越密、越来越畅。
铁路南北
成绵乐客专
以后到北京
打来回
去年底成绵乐客专通车运营，以成都为 ，南至峨眉山，北到江油，都在一个半 左右可以抵达，时速200公里的动车组，不仅承载着沿线3000万人五座城市的高铁同城梦，更为四川打开了未来南上北下的一条重要铁路线。
未来，成绵乐客专将成为南下北上，四川出川大通道重要一环，北上连接成西成铁路。目前西成铁路四川段、陕西段均在推进之中，预计该线路将于2017年12月1日开通。该线路全长643公里,按客运专线双线、电力牵引、设计时速每 250公里设计。该线路从西安出发,穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内,再经四川广元至江油与绵成乐客运专线相接直抵成都。据介绍,目前,从成都坐火车到西安需近13个 ,西成客专通车后,从成都到西安乘坐动车组列车只需不到3个 即可抵达,时间将缩短10个 。
更令人期待的是，今后成都出发，成绵乐客专连接西成铁路，再接郑西高铁，在转上京广线等，可以更加快速的全程动车组北京。市民徐先生是内蒙古赤峰人，因为高考读大学来到了成都，这么一来就是10年时间，如今已经在成都安家，“成都美食、美景，生活环境都吸引我，也让我留恋，恼火的，还是蜀道难。”徐先生说，回家到北京，现在当然已经很快了，快动车组15个 左右就能到了，但还是感觉时间有点长，很期待西成铁路通车，之后到北京估计可以缩短到10个 以内。
南向贵州，还有一条在建的成贵铁路，根据媒体公开报道，该线路预计2019年底可建成通车，该线路全长519公里，设计时速250公里，该线路建成后，成都出发经过成绵乐客专、成贵铁路、贵广高铁，成都到广州方向的时空距离大幅缩短，估计不到10个 也可以跑完全程。
鄢先生已经在广州打工10多年，每年春节回家经历都不堪回首。“如果成贵铁路通车了，时间就快了，就算站着，忍一忍也好过些。”对于这条铁路，鄢先生和他四川工友一样，期盼着可以回家快一点。
铁路东西
成渝客专来了
沪汉蓉还会远吗
今年，成渝两地之间便捷的一条交通要道，成渝客专预计将开通运营，现在成渝客专已进入后的冲刺阶段，该线路设计时速为300公里至350公里,是目前在建和已建川内以及出川铁路线中运行速度快的一条,建成后，不论与公路还是铁路既有线相比，该线路都是为快速的。成渝两地的同城化效应更为明显，成渝之间的交流也更为紧密。
现在，每逢 ，为火爆的动车组线路，除了成绵乐动车组，就是成渝动车组，不提前预订，到 假期，基本上一票难求。吴先生是重庆人，生意人的他，在成都、重庆都有业务，也都有朋友，现在快不到2个 的成渝动车，是他常选择的出行方式。“坐动车，可以在车上休息，打个盹，两个
就过了，开车注意力高度集中，到了成都，人也疲倦得很。”吴先生说，如果成渝客专通车了，他更会选择乘坐这条线路上的动车组，做生意就讲究个时间成本。
更为重要的是，该线路作为沪汉蓉大通道的起点部分，衔接渝利、宜万等铁路线，成都到上海一线，动车组运行速度将更快。一条快速铁路通道，将拉近成都与武汉、南京、杭州、上海等沿线重要城市的联络，同时，通过该线路与武广、京广等重要高铁干线沟通起来，从成都出发，中转更为便捷，成都始发的动车组四通八达，畅行。
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