[摘要] 近，成都房子卖得一般，车位倒卖得挺火。
近，成都房子卖得一般，车位倒卖得挺火
中原地产新一季的楼市半年报显示，2015年上半年成都车位成交23693套、环比上涨57.42%，成交面积83.95万方、环比上涨59.42%。
主城区的 季度的销售量，超过了去年全年总销量的九成，近郊的销量，已 过去年全年。
成都车位市场，到底打了什么鸡血？磕了什么药？
整体上看，作为西部城市的成都，近两年，成都私家车数量猛增，私家车保有量和人均保有量已经从前十跃居第二，其发展速度可以用“奇迹”来形容，其数量可以用“恐怖”来形容，在如此大规模的数量下，成都人对车位的需求一直是“干柴烈火”， 旺盛。
三环内，由于小区密度太多高，住户太多，而土地空间有限，车位一般只能做到1:0.9,1:08， 是近两年，三环内的楼盘十分稀缺，销售速度一般很快，车位往往是供不应求的，必要时必须得抢。
三环外，成都的公共交通可以用惨不忍睹来形容，地铁只有区区两条线，而近两年兴起郊外 是南郊的楼盘附近，往往路宽道直车少，公交体系不完善，所以很多人“被逼买车”。
政策上，《川发改价格〔2015〕13号文件》明确规定，自今年七月一日起车位租赁价格由市场来调节。取消政府指导价，未出售的车位租赁定价权回归开发商。
规定出来后，成都很多小区，立马上涨车位月租价格， 幅度200-500元不等，在南二环一些小区，甚至 600元，业主都已向物价部门投诉，业主在高额的租金下，被逼无奈选择 个车位作为 和自用。
成都保利地产董事长吴章焰曾说过，“在成都修楼盘，车位配比必须很高”
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