离开通又近了一步！成都地铁10号线二期工程全线轨通

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4月27日,随着10号线二期轨道工程最后一节轨排在五津站内右线顺利铺设完成，标志全线顺利实现“轨通”。10号线二期工程全线“轨通”为后续机电安装及系统工程施工创造了有利条件，也为该线按期高标准开通试运营条件奠定坚实基础。

轨行区内多专业交叉施工

10号线二期在施工图阶段全线设有四处铺轨基地，同时轨行区内空间小，要兼顾近十个专业在轨行区内作业，交叉施工干拢大。为保证轨道施工安全、有序推进，首先，根据工筹节点要求，合理组织，科学安排，在原有铺轨基地数量基础上新增一个铺轨基地和两个散铺点，且在确保铺轨施工稳步推进的同时，满足各专业施工需要;其次，每周二组织全线轨行区施工巡查和每周三召开轨行区施工督查例会，及时解决施工现场存在问题，调整及优化施工方案，保证轨道施工快速、安全、有序。

铺轨施工人员增至1100余人

10号线二期工程临近多个人员密集、建筑物群，分别是下穿双流机场场坪、T2航站楼，并与既有地铁3号线双流西站同站台，安全监管压力大。

为保证相关敏感区施工安全，成都轨道建设管理有限公司编制施工专项方案，建立了敏感区域施工安全管理、紧急救援等一系列制度，从制度流程上明确了安全要求;严格现场施工规范，要求增设多台大型鼓风机，引导烟尘安全排放，避免施工产生的烟尘进入敏感区域;尽量在夜间地铁停运、机场人流少时组织施工，避免造成人群恐慌。

科学组织、超前谋划。针对全线轨道施工任务重、点多线长的工程实际，开工之初，建设公司组织参建各方对轨道工筹、铺轨关键线路进行了详细梳理，对轨道工程施工质量卡控重点及轨行区施工安全控制要点进行了系统分析，在后期施工中有针对性的采取管控措施，保证了安全优质完成铺轨施工。

加大投入、改进工法。在施工中根据工程进展需要，不断加大资源投入，自2018年12月份施工进入高峰以来，铺轨施工人员由560余人增加到1100余人，投入各类机械设备146台(套)，在关键线路上每个铺轨作业面人数由60人增加到80人，铺轨小吊每作业面由2台增加到3台。同时，在冬季道床施工时采取棉被覆盖保温;雨季战雨天、抢晴天，高架施工时采用活动雨棚，夏季道床施工养护采用沿线布设水管洒水养护等措施;在施工中改进出新的端子控制装置、限界检测车、高架段道岔预铺施工等工法，更好的把控施工质量，进一步提高了施工效率。

（天府早报记者 赵霞）